すでにEVへの切り替えは進んでおり、内燃機関搭載車に対する排ガス規制も強化されている。一部の自動車メーカーは、パフォーマンスカーに搭載するエンジンを3気筒や4気筒のユニットにダウンサイジングしています。しかし、すべての自動車メーカーがこの道を歩んでいるわけではなく、その一角を占めるのがBMW Mであろう。
2022年のBMW Mフェストのメディア向けプレビューで、ブランドのボスであるフランシスカス・ファン・ミールは、Mが3気筒や4気筒の高性能モデルを生産する計画はないと述べた。CarBuzzによると、ミールは、他社がそうしていることは知っているが、ブランドがやることではないと繰り返した。そして、それはないのです。
同ブランドは、2023年の新型M2にツインターボ3.0リッター直列6気筒エンジンを突っ込んだ。パワートレインは最高出力453ps（333キロワット）、最大トルク406ポンドフィート（550ニュートンメートル）を発生し、ハイブリッドコンポーネントを欠く。これはBMW Mにとって最後の非電化モデルとなるが、BMW Mは電化セットアップを3気筒または4気筒エンジンと組み合わせることはないだろう。
将来的にハイブリッド・セットアップに移行することで、一部のエンスージアストは困惑するかもしれないが、効率とパフォーマンスが向上することは歓迎すべきことだろう。メルセデスAMG C63は、2024年のモデルイヤーにダウンサイジングを行い、プラグインハイブリッドコンポーネントを追加し、4気筒エンジンを搭載した。このエンジンは、最高出力671ps（500kW）、最大トルク752lb-ft（1,019Nm）という驚異的なパワーを発生します。メルセデスは、この高級セダンが3.3秒で時速60マイル（時速96キロメートル）に到達すると主張しています。
BMW Mは3気筒や4気筒のパフォーマンスカーを製造することはありませんが、電動化されたものを製造する予定です。BMW XMは、まずツインターボV8ハイブリッドから644ps（480kW）と590lb-ft（800Nm）のトルクを発生させる。次世代M5のスパイショットでは、プラグイン・ハイブリッドが搭載されているように見えます。また、次世代M3は、BMWのNeue Klasseアーキテクチャに乗ったフルEVとして登場する予定です。
BMW Mは他社と異なり、6気筒および8気筒エンジンにこだわるかもしれないが、完全な電動化を避けることはできない。BMWは、完全な電気自動車ブランドとなる時期を明らかにしていないが、2030年までに販売台数の50％を電気自動車にしたいと考えている。
【参照】https://www.motor1.com/news/616202/bmw-m-three-four-cylinder-engines/
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