当初は2023年に発売される予定だった電気自動車マカンは、ソフトウェアのハードルのために2024年以降に延期されることになった。ポルシェのCEOであるOliver Blume氏は、7月中旬にAutomobilwocheに対し、EVのロールアウトを延期する決定について述べています。このニュースは今回、新規株式公開の株式目論見書部分で再確認された。ところで、このIPOによって、ツッフェンハウゼンブランドは、フォルクスワーゲンを抜いて欧州で最も価値のある自動車メーカーとなった。
Autocarによると、フォルクスワーゲングループのソフトウェア部門Cariadは、E3 1.2ソフトウェアプラットフォームに問題を抱えているという。同じ目論見書の中で、ポルシェは、E3 1.2の将来の改良にブレーキをかけるような別のE3 2.0ソフトウェアスタックにさらなる開発バンド幅を割り当てることを否定していない。興味深いことに、VWグループとの契約では、ポルシェが将来のEVのために独自のソフトウェアスタックを開発する自由があると規定されており、したがってE3 2.0を完全にスキップすることができます。
ポルシェ マカンEV ニュルブルクリンク 新スパイ写真
マカンEVの遅れについて、愛好家はそれほど悲しむことはないだろうが、より心配なのは、ポルシェが他のモデルの発売を延期する可能性を排除していないことである。具体的には、株式目論見書では、718ボクスターと718ケイマンのEVが当初の計画通り2025年に発売されないかもしれないと言及している。また、電気自動車「カイエン」の市場投入に時間がかかる可能性についても言及しています。
補足すると、マカンはアウディと共同開発したPPEプラットフォーム、718コンビは電気スポーツカー専用アーキテクチャに搭載される。さらに、3番目のEV専用アーキテクチャは、ライプツィヒで製造される大型SUVとともに、この10年後半に初公開される予定です。このハードウェアは、次世代のTaycanとPanameraの基盤にもなる予定です。
ポルシェのラインナップの中で、近い将来にエンジンを失うことのない唯一のモデルは911だ。同社の関係者は何度か、この象徴的なスポーツカーの全電動バージョンが発売されるのは2030年以降だと述べている。しかし、PHEVではない種類のハイブリッドは、今後2、3年のうちに登場する予定である。
【参照】https://www.motor1.com/news/616223/porsche-macan-ev-delayed-2024/
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