全輪駆動のないJeepは違和感がありますが、Stellantisブランドは、Avengerのトラクション不足を4×4セットアップで解決することを約束しています。パリモーターショーでは、この電動クロスオーバーのカラーリングを変更し、LED照明を追加するとともに、ブルーのアクセントを付けています。他の顕著な変更は、ルーフラックの採用や、全地形対応タイヤと異なる合金をホストしているわずかに広いホイールアーチが含まれています。
奇妙なことに、Jeepは技術的な仕様について詳細に触れていません。しかし、AWDを搭載したアベンジャーは、エンジニアが後部に電気モーターを搭載したことを意味するとしか思えない。標準仕様では、154馬力（115キロワット）、トルク260ニュートンメートル（191ポンドフィート）のモーターがフロントに搭載されています。リアに搭載されるeモーターが同じものかどうかは未知数だが、通常はそうだろう。
2022 Jeep Avenger 4×4 Concept（ジープ アベンジャー 4×4 コンセプト
全長わずか4.08メートルのEVに、約300psの最高出力と500Nmの最大トルクを発生させることができるのです。実際、新しいアベンジャーは、レネゲードよりも6センチメートル（6.3インチ）短いです. オールポーのアベンジャーは、前輪駆動の構成と同じ54kWhのバッテリーを使用することができる。後者はWLTP複合サイクルで249マイル（400km）と評価されているが、4×4はより重いため、それに匹敵することはできないだろう。同じ理屈で、レギュラーモデルの市街地での航続距離は342マイル（550km）と少し落ちることになる。
アベンジャー4×4では、ジープはアプローチアングルを21度、デパーチャーアングルを34度、ブレイクオーバーアングルを20度に改善した。また、地上高は200mmを超えるようになった。
ちなみにJeepによると、100kWで3分間充電すると航続距離は19マイル（30km）になり、24分間充電するとバッテリーは20～80%になるという。Eモーターをリアに搭載することで、荷室容量に悪影響が出るかどうかは不明です。FFのアベンジャーでは13.4立方フィート（380リットル）ですが、フロント容量は1.2立方フィート（34リットル）となっています。
アベンジャーは北米には導入されないため、米国のジープファンは他を探さなければならない。代わりに、ラングラー風のReconと、より大きく豪華なWagoneer Sが米国向けで、どちらも2024年から現地で生産される予定です。
【参照】https://www.motor1.com/news/616703/jeep-avenger-4×4-concept-debut/
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