メルセデスは、次世代AMG C63を公開し、ターボチャージャー付きM177 V8はなくなりました。メルセデスは、ターボ4気筒と電気モーターを組み合わせたハイブリッド馬力を選択しました。しかし、このV8エンジンは、マンハート社からCR 700 Last Editionとして発売されることになりました。
V8エンジンを搭載したC63 AMG Sをベースに、マンハートのアップグレードによって大幅な性能アップが図られています。このモデルには、ターボチャージャーとインタークーラーをアップグレードするManhart Turbo Performance Kitが用意されており、これらは大きなパズルの2つのピースに過ぎません。
マンハート CR700 ラストエディション
さらに、カーボンインテークとECUマップを追加し、510ps（380kW）のノーマルセダンから712ps（530kW）へとパワーアップしています。トルクも同様に、516ポンドフィート（700ニュートンメートル）から678ポンドフィート（920Nm）へと向上しています。マンハート・チューンのメルセデスは、時速62マイル（100km）から時速124マイル（200km）までの加速が5.5秒と、標準モデルと比べて「数秒の大幅な改善」とチューナーは主張している。
このクルマにはアップグレードされたエキゾーストも装備され、マンハートのレースとスポーツのダウンパイプエキゾーストシステムは輸出用にのみ用意されています。一方は触媒コンバーターがなく、もう一方は200セルの触媒コンバーターを装備しています。トランスミッションのアップグレード、車高調整機能付きH&Rコイルスプリングを装備。
標準装備の20インチホイールは、カスタム仕上げが可能。上の写真のホイールは、マットブラック仕上げで、ゴールドのリムがアクセントになっています。また、グロスブラックのラジエターグリルも新しいデザインディテールです。
マンハートのハイパワーC63は素晴らしい見送りとなり、多くのエンスージアストは次世代車のダウンサイジングを好まないかもしれません。しかし、2024年のAMG C63は、ガソリンと電気を組み合わせることで、かなりのパンチ力を発揮する。プラグインハイブリッドは最高出力671ps（500kW）、最大トルク752lb-ft（1,019Nm）を発生し、そのパワーによって時速60マイル（約96km）まで3.3秒と謳われる。これは先代モデルよりも約0.5秒速い。
新型C63は、ハイブリッド・パワーへの切り替えを裏付ける性能値を持つ一方で、V8の轟くようなエキゾーストノートに代わるものはほとんどないのです。マンハートCR700ラストエディションは、このエンジンにきちんと別れを告げますが、チューナーがノーマルの671psでどんな走りを見せてくれるのか、楽しみですね。
【参照】https://www.motor1.com/news/617118/mercedes-amg-c63-v8-sendoff-manhart/
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