VWのボス、トーマス・シェーファーは、ID.3をベースにした新しいコンパクトSUVを開発中で、2026年までにデビューさせることを明らかにした。このモデルは、フットプリントの点ではID.4の下に位置し、外観はID.3とは「劇的に異なる」ものになる予定です。今後数年間、VWはICEエンジン搭載車を減らしながら、幅広い種類のEVを提供する計画です。
ID.3とID.4はともにVWグループのMEBアーキテクチャを採用していますが、両者のサイズ差は、そのギャップを埋めるための追加モデルのスペースがあることを意味しています。VWのCEOが指摘するように、この「急成長する自動車セグメント」で競争するためには、コンパクトなEVクロスオーバーが必要なのです。
他のVWグループ製品とは異なり、ID.3ベースのSUVは、ファミリーとしての強い結びつきがあるため、シェーファーは明確なスタイリング・アイデンティティを持つことを示唆している。このアプローチは、他のラインアップにも適用される可能性があり、デザイナーにより多くの自由を与えることになるが、VWがどのデザインにおいても過激になるとは限らない。
新型車の名称については、「ID.3 X」という名称が採用される可能性が高く、VWはクロスオーバーに「X」の文字を使うことを計画しているようです。今後のネーミング戦略の変更について、シェーファーはAutocarの取材にこう答えている。”SUVの部分がXになるというのは、ひとつの選択肢であり、あり得ないことではありませんが、100％ではありません。シリーズ全体で一貫性を持たせなければならないし、我々のレンジはまだかなり大きく、あちこちで重複しているので、整理する必要がある。しかし、ナンバリングとXの組み合わせには意味があるように見えます。
2026年までに登場する10の新型・更新型EV
Autocarが報じたように、この新モデルは2026年までに発売される10台の新型EVのひとつで、VWのシェーファーが「自動車業界で最も幅広い電気自動車のポートフォリオ」と表現し、「あらゆるセグメントで適切な提案をする」と付け加えている。これらはすべてMEBアーキテクチャをベースとし、航続距離、性能、その他の機能において「著しい進歩」を続け、2026年以降は新しいSSP（Scalable Systems Platform）に取って代わられる予定である。
今後デビューするもののうち、VWはすでに25kユーロ（約25万円）以下の開始価格を持つエントリーレベルのEVスーパーミニと、それに近い「スポーティなクロスオーバーバリアント」を確定している。これらは、PoloやT-Crossに相当するEVとして、VWシリーズのエントリーポイントになることでしょう。
さらに、2023年にはフェイスリフトされたID.3が、スポーティバリエーションのID.3 GTXとともに登場し、その後、前述のID.3ベースのクロスオーバーが登場することがすでに判明しています。ID.4は2020年に登場したモデルなので、2026年までにライフサイクルの中間更新が行われると予想されます。そして、フォルクスワーゲンのEVフラッグシップとなるセダン「ID.Aero」の市販化も予定されています。
少ないICEエンジン搭載モデル
今後発売される一連のEVは、VWのICEエンジン搭載車種に影響を与え、いくつかの人気車種は廃止される予定です。シェーファーは、VWはコアモデルに集中する一方で、「今後10年間でモデルレンジとパッケージを顕著に簡素化する」と述べています。
シェーファーは、VWが競争する各セグメントにおいて、”do less but get it right “のモットーに沿うことを望んでいると付け加えた。現在のICEエンジン搭載のラインナップからは、2023年に登場するVariant専用ボディーの次世代Passatと、2024年にデビュー予定の次世代Tiguanがスパイカメラマンによって撮影されています。
ゴルフについては、現行の8代目が2023年にフェイスリフトされるため、VWは人気のハッチバックの将来についてまだ決定していない。いずれにせよ、VWの将来のICEエンジン搭載製品群は、コストと複雑さの削減を目指し、選択可能なトリムとパワートレイン・オプションの点でスリム化されることになります。
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