FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦するフェラーリの新型ル・マンハイパーカーが、長い間待たされた末に公開された。499P」という名称は、フェラーリが何十年にもわたって使用してきたネーミングに呼応するものです。「499 “は各シリンダーの立方センチメートル単位の容量を、”P “はプロトタイプを表しています。電動化されたマシンの心臓部には、2つのターボチャージャーを備えた3.0リッターV6が搭載されています。
この6気筒エンジンは、296GTB / GT3が搭載するエンジンと同じ120度構造だが、フェラーリは姉妹サイトMotorsport.comに対し、「同じエンジンではない」と語っている。スポーツカーレース部門「Ferrari Attivita Sportive GT」の設計・開発を率いるフェルディナンド・カニッツォは、エンジンは構造的に異なり、軽量でコンパクトであることを理由にV6が選ばれたと述べている。
2023年 フェラーリ 499P
ミッドリア・コンバッション・エンジンの最高出力は680ps（500kW）で、レギュレーションに適合している。このエンジンは、フロントに搭載された272ps（200kW）の電気モーターと連動し、減速時やブレーキ時に充電される900VのF1用バッテリーから必要な電力を供給する。このパワートレインには7速シーケンシャルトランスミッションが組み合わされ、最高出力は680ps（500kW）です。
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イモラで開催されたFerrari Finali Mondialiで発表された499Pは、Daytona SP3のデザインキューと、1970年代初頭の312PBに回帰したイエローアクセントのレッドカラーリングが施されています。この2台のマシンは、レースナンバー#50と#51を付けます。前者は、ル・マンのトップレースに最後に出場してから半世紀を表すものです。50は、フェラーリのレーシングカーがGTレースで数多く使用した番号である。
499Pは、2台のプロトタイプで7,500マイル（12,000km）以上のテストを行い、年内に完全なホモロゲーションを取得する予定です。モータースポーツでのデビューは、2023年3月中旬、WEC開幕戦のセブリング1000マイルを予定しています。
【参照】https://www.motor1.com/news/619172/ferrari-499p-le-mans-hypercar/
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