2021年に開催されたステランティスのEVデーでは、4つのバッテリーエレクトリックプラットフォームを紹介しました。STLA Small、Medium、Large、Frameの4つのプラットフォームを発表しました。これらは、コングロマリットが今後展開する多数のブランドの幅広い製品を支えるもので、STLA Largeは次世代モデルのChargerとChallengerを支えるものと予想されています。
ダッジは7月に、これらの次世代車が電気自動車のみになることを確認しました。しかし、STLA Largeの柔軟性とモジュール性は、他の可能性も提供します。最近のメディアスクラムで、ダッジCEOのTim Kuniskisは、プラットフォームがハリケーン直列6気筒のようなガソリンエンジンを収容することができることを明らかにした。
ダッジ チャージャー デイトナ SRT ストライカーレッド コンセプト
The Driveによると、Kuniskisは、電気自動車のフロアパンとバッテリーを取り外して、ドライブシャフトトンネルに置き換えることが可能であると述べています。ダッジは「マルチ・エネルギー・プラットフォーム」としてアーキテクチャを設計しており、これには内燃機関も含まれるらしい。しかし、ダッジができるというだけで、そうなるというわけではありません。「と、ダッジのボスは付け加えた。
今、ダッジは現世代のガスエンジン搭載のチャージャーとチャレンジャーの最後のモデルに敬意を表しながら、今年のSEMAショーでチャージャー・デイトナSRTのコンセプトを更新して発表しています。この新車は、同名のトライコートの外装塗装にちなんでストライカー・レッドと呼ばれています。このコンセプトは、305ミリのドラッグラジアルを巻いた18インチのカーボンファイバーホイールと、「ステージ2」バッジを内外に装備しています。
コンセプトと同時に、ダッジはEVの最初の性能数値も提示した。400ボルト車には、エントリーレベルの455馬力（340キロワット）のオプションから、強力な670馬力（500キロワット）まで、6種類の出力が用意されている。800ボルト車にはさらに3つの出力が追加され、邪悪な名前のBansheeパワートレインからさらに強力なパワーが引き出される予定です。
ダッジは2023年12月に現行のチャージャーとチャレンジャーの生産を終了する予定であり、すでにラストコールモデルの受注を開始している。Charger Daytona SRTコンセプトが、将来の製品の生産間近のプレビューなのか、それとももっと抽象的なものなのかは、まだ不明です。いずれにせよ、ダッジは、たとえプラットフォームがさまざまなパワートレインに対応できるとしても、電化された将来を計画している。これらのコンセプトは、おそらく来るべきものを予見しており、ダッジはそれを信頼するよう、エンスージアストに大きな訴えを起こしているのです。
【参照】https://www.motor1.com/news/619559/next-gen-dodge-charger-engine-possible/
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