アルファロメオのオーナーは、何年も前から自分のクルマにプラグを差し込んでいるが、通常はOBDフォルトコードリーダーを使って、今回一体何が起こったのかを調べている。
しかし、今回初めて、主電源に接続して車載バッテリーパックを充電し、最大80kmの無排出ガス走行を可能にするアルファロメオが発売された。トナーレ・プラグインハイブリッドQ4と名付けられたこのモデルは、全輪駆動のトナーレを購入する唯一の方法であり、少なくともヨーロッパでは、既存の前輪駆動マイルドハイブリッドと並んで販売されたばかりである。
アルファは今年初めに行われたトナーレの世界公開で、この新しいプラグイン・ハイブリッド・モデルの詳細をすでに公開していたが、それを見逃した人のために補足すると、Q4はノーズに直列4気筒ガソリン・エンジンを搭載し、6速ATを介して前輪のみを駆動し、リアに取り付けられた電気モーターと15.5kWhのバッテリーが後輪のみを駆動するシステムを採用している。これは、トナーレがプラットフォームを共有するジープ・コンパスの欧州市場向け4XEバージョンに搭載されているシステムを発展させたものです。
1.3リッターのガスモーターは178ps（180PS）、電気モーターはさらに121ps（123PS）を発生し、合計で276ps（280PS）を発揮する。ゼロヨンから時速62マイル（100km）までは6.2秒で、これは10月に試乗した158ps（160PS）のマイルドハイブリッド車トナーレより2.5秒以上速い。トナーレPHEVは、ハイブリッドモードで時速128マイル（206km）、純粋にボルトのみで走行する場合は時速84マイル（135km）を平坦に走行することができる。
潜在的な購入者にとってより重要なのは、Q4がWLTPアーバンサイクルで80km以上、両方の動力源を使用した場合の総走行距離が373マイル（600km）以上であると主張していることであろう。7.4kWの車載充電器を使用すれば、2.5時間以内にバッテリーをフル充電することができます。
今のところ、トナーレQ4 PHEVはヨーロッパでしか発表されておらず、アルファロメオUSAが2023年に販売すると確認したトナーレは、ターボチャージャー付き2.0リッターエンジンと従来の全輪駆動システムのコンボで、ヨーロッパでは手に入らないものである。しかし、市場が電動化に向けて動いていることを考えると、PHEVはいずれ大西洋を渡って、おそらく-アルファの悩みの種である-ダッジ・ホーネットの兄弟車のPHEVバージョンと一緒に道を作ることになりそうである。
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