アルファロメオが先月、ヨーロッパで2023年モデルのジュリアとステルヴィオの改良型を発表したとき、変更点はデザインとデジタルドライバーズディスプレイに限られていた。コンペティツィオーネの特別シリーズも発表されたが、特筆すべき点はない。エンジンの調整についても言及がなかったが、その理由がわかった。製品責任者のダニエル・グッツァファメは、オーストラリアの雑誌『Car Expert』に対して、中型高級車2台を電動化するつもりはないと語った。
なぜか？プラグインハイブリッドパワートレインを搭載するために、ジョルジオのプラットフォームを設計するには、あまりにもコストがかかりすぎるからです。48Vを使ったマイルドハイブリッドなら技術的には可能だが、CO2排出量の削減効果は小さすぎて、要求価格の引き上げを正当化することはできない。
アルファロメオ・ジュリア
それは、アルファロメオがジュリア・セダンとステルヴィオSUVの両車種について抱えている問題であり、EU諸国ではますます多くの人々がこの2車種に手が届かなくなってきているためだ。公害車に対する課税がますます強化され、EU諸国の顧客は他のモデルを検討せざるを得なくなっているのだ。「現在、一部の市場では、200g/kmのCO2排出量の車を納車することができません。ほとんどの人は買わないでしょう」。
さらにグッツァファメは、「税金がかかるので、そのクルマで自由に移動できなくなるため」、これらのクルマを買う人が減っているのだと言った。彼は特に、ジュリアとステルヴィオのモデルに “人々が費やしたいと思う額を超えた “税金がかかるフランスについて言及しました。
その結果、アルファロメオはジュリアとステルヴィオのハイブリッド化を全面的に見送ることになった。Guzzafameによると、この10年後に登場する次世代モデルは、「おそらく」純粋な電気パワートレインを搭載することになるという。アルファが2027年から拡大欧州、北米、中国でEVのみを販売することをすでに約束していることを考えれば、それは理にかなっている。親会社のステランティスは、この10年末までにヨーロッパで内燃機関を廃止する。
アルファロメオが2027年に発売予定の大型モデルを準備していることを考えると、ジュリアとステルヴィオが永遠にラインナップの最上位に留まることはないだろう。
【参照】https://www.motor1.com/news/623161/alfa-romeo-giulia-stelvio-become-evs/
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