次世代ハイブリッドV12パワートレインをテストするランボルギーニのミュールが目撃される

2011年にランボルギーニ・アヴェンタドールが発売されて以来、スーパーカー業界は大きく変化しています。

発売当時、6.5リッター自然吸気V12エンジンを搭載したミッドエンジンのスーパーカーは、市販車の中で最も速く、最もパワフルな車の一つでした。2013年、マクラーレンP1、ポルシェ918スパイダー、フェラーリ・ラフェラーリの発売で業界は一変し、アヴェンタドールはやや力不足に感じられるようになった。それ以来、マクラーレン765LTやフェラーリ296GTBといったスーパーカーが、ランボルギーニのフラッグシップを上回るパワーと性能を備えて発売され、ブランドは新しい旗艦スーパーカーに特別なものを料理することを余儀なくされています。

アヴェンタドールの後継車は、2024年モデルとして来年発表される予定ですが、ランボルギーニが開発を続ける中、先日、自動車メーカーの工場近くで興味をそそるテストラバが目撃されました。

第一印象では、これがアヴェンタドールかと思うのも無理はなく、アヴェンタドールのボディを持ちながら、まさにランボルギーニの次の大物であることがわかる。たとえば、リアクォーターパネルやエンジンカバーに貼られたステッカーから、電動化されていることが確認できる。また、6本のエキゾーストパイプを装備しているように見えますが、少し近づいて見てみると、中央の大きな2本のパイプはフェイクで、デッキリッドの高い位置にある4本が本物であることに気づかされます。これは、他のプロトタイプでも同様のエキゾースト配置が採用されていることに符合します。

そして、エンジンカバーの有無。ブガッティ・ヴェイロンやシロンのように、ランボルギーニは新型スーパーカーのために、エンジンベイを直接見ることができるオープンなエンジンカバーを設計したようです。

ランボルギーニの新しいフラッグシップがどれだけのパワーを持つかはまだ不明です。イタリアのメーカーは、フェラーリSF90ストラダーレを追いかけることを選択する可能性があり、新車にはおよそ1,000馬力、フラッグシップモデルのアヴェンタドールの760馬力よりはるかに多くの出力が必要になることを意味している。