オペルとボクスホールは、新型Astra ElectricとAstra Sports Tourer Electricという形で、初の完全電動のコンパクトハッチバックとエステートを公開しました。このモデルは、ICEエンジンのAstraシリーズとほぼ同じ外観ですが、機械的に関連するプジョーE-308と同様に、完全な電気パワートレインを採用しています。
まず足回りから、最高出力154ps（115kW/156PS）、最大トルク270Nm（199lb-ft）の電気モーターをフロントマウントで1基搭載しています。パワーはプジョーE-308 / E-308 SWと同じですが、トルクは10Nmアップしており、プジョーの下に位置するオペル / ボクスホールがステランティスブランドであることを考えると、ちょっと不思議な感じです。
ドライバーは、エコ、ノーマル、スポーツの3つの走行モードを利用でき、状況に応じて航続距離や性能を優先させる。加速度の数値は明らかにしなかったが、最高速度は170km/hに制限されている。アストラ・エレクトリックが、よりパワフルなプラグイン・ハイブリッド車のアストラGSeよりも直線で速く走れるかどうか、興味深いところである。
54kWhのリチウムイオンバッテリーは、WLTPで416kmの航続距離を実現するのに十分な電力を有しており、これはハッチバックとエステートの両方で同じです。100kWh DC急速充電器を使用すれば、30分で80％まで充電することができます。
Opelは、バッテリーをアンダーボディに配置することで、乗員や荷物のためのスペースを損なわないと主張しています。ただし、Astra Sports Tourer Electricの荷室容量は516 -1,553 リットル（18.2 – 54.8 立方フィート）、ICEエンジン搭載の同等モデルは608 -1,634 リットル（21 – 57.7 立方フィート）である。
オペル・アストラ・エレクトリックの外観は、他のアストラと同じです。フロントのオペル・バイザー・グリルの吸気口とスリットはそのままで、ゼロ・エミッションであることを示す唯一のディテールは、排気管がないことと、充電ポートがガソリン車のガス栓と同じ場所にあるため、テールゲートに「e」バッジが付けられていることです。EVには、ダイヤモンドカットまたはフルブラック仕上げの18インチアルミホイールと、GSラインのスポーティなバンパーが標準装備されています。
インテリアでは、マルチアジャスタブルスポーツシート（オプションでアルカンターラ張り）、10インチデュアルスクリーン付きピュアパネルデジタルコックピット、ヘッドアップディスプレイを装備しています。安全装備としては、インテリ・ドライブ2.0パッケージの一部として、アダプティブ・インテリラックスLEDピクセルライトとともに、多数のADASを搭載しています。
このEVは、来年、Opel / Vauxhall Astraシリーズのガソリン車およびプラグイン・ハイブリッド車に加わり、2023年春に受注が開始される予定です。価格は、市場投入間近に発表される予定です。また、プラグイン・ハイブリッドのGSeウォームハッチの上に位置する、アストラの完全電気自動車のホットハッチ・バージョンについての噂もあります。
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