ルノー メガーヌ RS トロフィー 日本限定モデルを東京オートサロンで発表

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ルノー メガーヌ RSは、ルノー・スポール時代の最後のICEエンジン搭載ホットハッチとして借り物の生活を送っているかもしれないが、日本市場向けの新しい限定モデルが東京オートサロンで発表される予定であることがわかった。

ルノー・ジャポンは、2023年の東京オートサロンでのラインナップに関するプレスリリースで、写真を入れずに「メガーヌ RS トロフィー リミテッドエディション」をひっそりと発表しました。今のところ詳細はかなり限られていますが、この特別仕様車が通常のルノー メガーヌ RS トロフィーとそれほど大きな違いがあるとは思えません。会場には、2019年にニュルブルクリンクでメガーヌRSトロフィーRのFFラップレコードを樹立したルノーの開発ドライバー、ローラン・ユルゴン氏が来場する予定だそうです。

気をつけたいのは、ルノー メガーヌ RS トロフィーは2018年7月に登場し、2020年にマイルドなフェイスリフトを受けたことだ。最高出力296ps(221kW / 300PS)、最大トルク420Nm(310lb-ft)を発生する1.8リッター4気筒ターボエンジンが搭載されている。パワーは、6速マニュアルまたは6速デュアルクラッチ・オートマチックギアボックスを通じてフロントアクスルに伝達されます。トロフィーは、通常のメガーヌRSよりも20ps(15kW / 20PS)パワフルである一方、シャシーとエアロの改良により130kg(286ポンド)軽量化されたサーキット専用のトロフィーRに最もハードコアなモデルの座を奪われた。

日本のメディア「レスポンス」が報じたように、この限定車の発売は2023年春を予定しています。このホットハッチは、クリオのラリー仕様車であるルノー ルーテシア ラリー5(日本ではルーテシアの名で販売)と共に展示される予定です。

4代目メガーヌは間もなく生産終了となり、コンパクトセグメントでは完全電気自動車のクロスオーバー「メガーヌE-Tech」が間接的な後継車種として登場する予定です。ルノー・スポールは、2021年にアルピーヌ・カーズに改称されたため、R.S.バッジの付いたモデルは、メガーヌRSの廃止に伴い、もう存在しないことになる。

【参照】https://www.carscoops.com/2022/12/renault-megane-rs-trophy-limited-edition-for-japan-to-be-unveiled-at-the-tokyo-auto-salon/

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