アウディ、RS SUVとEVをさらに計画、”Amazing” PHEVも登場

アウディ

5気筒のTT RSやV10エンジンを搭載したR8がなくなり、Audi Sportのラインナップは多くの興奮を失いつつあると言いたくなるかもしれません。それはある程度事実ですが、4輪のゴーファスター部門のマネージングディレクターは、より多くのパフォーマンスモデルが登場することを約束しています。Autocarの取材に応じたセバスチャン・グラムスは、ミッドエンジン・スーパーカーに代わる「さまざまな種類のコンセプト」を探していると語った。

R8後継車は、フォルクスワーゲングループの電動化戦略に適合したものでなければなりませんし、TTについても同じことが言えるでしょう。アウディの親会社がゴーサインを出さなければならないのです」。グラムスはさらに、詳細には触れずに、将来的には「間違いなく」RSバッジのSUVが増えるだろうと述べた。AMG GLCやBMW X3 Mに対抗するために、次世代Q5がついにAudi Sportの扱いを受けるのか、と思わずにはいられません。

2020年 アウディRS Q8

Audi Sportのマネージングディレクターは、RS E-Tron GTに続く追加の電気RSカーも約束しました。燃焼エンジンを持たない将来のモデルは、パワーとバッテリーの余分な嵩との完璧なバランスを見つけることで、重量をあまり増やさずに設計されています。

さらに、プラグインハイブリッドのパフォーマンスカーも登場し、これらは “今乗っているものに劣らない素晴らしいものになる “という。2019年9月に行われた発表によると、次世代RS4アバントがPHEVの設定を採用するとのことです。ドイツブランドは、セバスチャン・グラムスが “RSインフレ “と呼ぶものを避けたいため、すべてのモデルがRSの扱いを受けるわけではありません。

ザウバーとともに2026年からF1に参戦することで、ロードカーの研究開発予算が下がるのではないか、という質問に対して、Audi Sportのトップは、そんなことはないと答えた。F1の予算上限は、競争に打ち勝つために多くの資金を費やす必要がないようにするために重要だと説明した。

2030年までには、Audi Sportの全モデルがある程度電動化され、ICEだけのクルマの時代は終わるということだ。一方、メルセデスAMGの「45」ラインアップとは異なり、同社はすでに4気筒のRSモデルを行うことを否定している。

【参照】https://www.motor1.com/news/632235/audi-more-rs-suv-ev/

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