メルセデスAMG E63の次期モデルは、パワフルなV8エンジンで知られていますが、プラグインハイブリッドドライブトレインを搭載した新しい直列6気筒エンジンを搭載する予定です。この新しいドライブトレインは、メルセデス・ベンツのM256ターボチャージャー付き3.0リッター6気筒と電気モーターを組み合わせ、より大きなパワーと電気のみでの走行距離の制限を実現しています。
2024年に発売が予定されている新型E63は、メルセデスAMG GT 63 S Eパフォーマンス4ドアクーペおよびメルセデスAMG C63 S Eパフォーマンスと同様のハイブリッド配置が採用されています。メルセデスAMGは、新しいドライブトレインに関する正式な数字を提示していませんが、700馬力と880ポンドフィートのトルクの範囲内で期待しています。これは、現行のツインターボ4.0リッターV8が604psと626lb-feetのトルクを発生するのと比べると、大幅なアップとなる。
直列6気筒に加え、ハイブリッドパワートレインには、201馬力の非同期モーターと400ボルト、4.8kWhのバッテリーがトランク下に搭載される予定です。電気モーターからの出力は、2速ギアボックスと電子制御リミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に送られます。一方、直列6気筒エンジンは、9速スピードシフトMCTギアボックスを使用して、フロントホイールとリアホイールの両方にパワーを伝達します。他のメルセデスAMG PHEVモデルと同様、新型E63には、Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、Slippery、Individualの7種類の走行モードが搭載されています。
新しいPHEVシステムは効率よりも性能を重視して設計されているとはいえ、最大8マイルの航続距離を実現するはずの電気専用モードが搭載されています。C63やAMG GTと同様のシステムで、0-60mph加速3.0秒、最高速度186mphという現行E63のパフォーマンスを、新型E63が上回ることが期待されています。
AMGは、新型E63のほかに、E63のパワートレインをよりマイルドにし、ギアボックスに電気モーターを搭載した現行E53の後継モデルも計画しています。それに負けず劣らず、EクラスにもM256直列6気筒のバージョンが登場すると噂されている。このバージョンは、3.0リッター・ターボ・エンジンに大幅な改良を加え、リア・アクスルに電気モーターを組み合わせたものになると言われています。
【参照】https://www.motor1.com/news/650124/next-gen-mercedes-e63-straight-six-phev/
コメント