14年間、欧州車の販売チャートのトップに君臨してきたフォルクスワーゲン・ゴルフは、2022年、ついにプジョーのスーパーミニ、208にその座を奪われることになった。実際、ヴォルフスブルクのコンパクトカーは表彰台にすら上がれず、手頃な価格のダチア・サンデロが2位、クロスオーバーのT-Rocが3位となった。フィアット/アバルトの小型車500はゴルフをわずかに上回って4位、トヨタのサブコンパクト・ハッチバックであるヤリスもその後に続いた。
VWは販売回復のために、2024年発売予定の8代目ゴルフのミッドサイクルフェイスリフトに取り組んでいる。一方、噂によると、ドイツ人は先を見据え、この人気の高い名称を、避けられない電気自動車の未来に備えようとしているようです。Autocarが信頼できる筋から聞いたところでは、ID. 2021年のIAAミュンヘンで発表されたLifeコンセプトは、かなり死んでおり、来月にはまったく新しいコンセプトカーが公開される予定です。
フォルクスワーゲン ゴルフフェイスリフトミュール スパイ写真
2025年に市販されるこの新型EVは、前輪駆動用に設計されたMEB-Plusプラットフォームを採用したVWグループ初のクルマになると予想されています。ただし、全輪駆動車にはデュアルモーターを搭載するとされています。英国誌は、このコンセプトを「ID.2」と呼んでいますが、関係者によると、その後の市販車には「ゴルフ」の名が冠される可能性があるとのことです。
サイズに関しては、ポロよりも長く、ゴルフよりも短い、約4,250mm(167.3インチ)になると伝えられています。電気自動車専用プラットフォームの採用により、ショートオーバーハングを実現してホイールベースを最大化し、ゴルフ並みの室内空間を提供するとのことです。車重は1,600〜1,700kgと予想され、GTIバージョンも生み出される予定です。
Autocarは、VW社内の「上級情報筋」の話として、長期的にはGTXという接尾語をやめるという決定がなされたことを挙げている。それは現在、ID.3ホットハッチとID.5で、よりスポーティなID.4とID.5のSUVのために使用されています。バズパフォーマンスミニバンがそれに続く。早ければ5月にオーストリアで開催されるWörthersee GTIミーティングで、この新しい電気コンセプトのGTI的なテイクを見ることができるかもしれません。そうでなければ、9月にスイスのロカルノで開催されるIDファンミーティングで、この気合の入ったEVが初公開されるかもしれません。
MQBベースのゴルフは、内燃エンジンを搭載してヴォルフスブルクで生産されますが、その名を冠した電気自動車は、シートがスペインのマルトレル工場で組み立てる予定です。ここは、クプラ・アーバン・レベルの市販バージョンが作られる場所でもある。シュコダは、この小型EVの独自バージョンを手に入れることになる。
この報道が正確であれば、ゴルフMk8は数年間、電気自動車と平和的に共存することを意味します。2024年にフェイスリフトを予定しているMQBベースのモデルと、それはVWが少なくとも2027または2028まで販売されていることを意図していることを意味します. 最終的には、EUが2035年からICE車の新車販売を禁止することを昨日決議したため、同社はガソリン車とディーゼル車のプラグを抜くことを余儀なくされることになる。
【参照】https://www.motor1.com/news/652572/vw-golf-electric-concept-report/
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