メルセデスがこの未来的な外観のEner-G-Forceコンセプトを発表し、2025年にGクラスが存在しているかどうかを問うたのは2012年のことでした。Gクラスは2025年になっても存在し、純粋に電気自動車であるEQGを搭載しています。実は、ドイツの経済紙『ハンデルスブラット』が今週発表した新しいレポートによれば、このファミリーはもう一人増える可能性がある。どうやらスリーポインテッド・スターは、ベビーGの発売を希望しているようなのだ。
CEOのOla Källeniusは、早ければ2026年に発売される小型のGクラスの原動力になっていると考えられている。このモデルはGLGという名前ではなく、また機械的な関連性もないと言われています。同じボディ・オン・フレームのプラットフォームを使用する代わりに、小型化されたGは2024年にデビューするメルセデスの新しいMMAアーキテクチャに乗ると考えられている。このプラットフォームは、次世代のCLA / CLA Shooting Brake、GLA、GLBに使用される予定です。
2012 メルセデス エナジーGフォース コンセプト
そうなると、よりコンパクトなGクラスは、フォード・ブロンコとブロンコ・スポーツの関係に似た、ユニボディのクロスオーバーになってしまう。その結果、伝説のゲレンデヴァーゲンのオフロード性能には及ばなくなる。また、同じソースによると、新しいGフレーバーは長さ方向にはそれほど小さくならないが、車高が大幅に下がるため、地上高が少なくなり、アプローチとデパーチャーアングルも悪くなるとのことだ。
2022年4月のMotor1.comのインタビューで、メルセデス・ベンツの電気駆動開発担当副社長クリストフ・スタジンスキーは、MMAはEVファーストのプラットフォームになるが、EV専用ではないと述べた。そのうえで、ICE側で妥協することに言及した。小柄なGは、内燃機関と電気ドライブトレインの両方が搭載されると考えられている。
MMAは、急速充電のための800V、より優れたバッテリー、そして少なくとも4.5メートル（177インチ）の長さの車用の新しいMB.OSソフトウェアに対応するように設計されている。これらの車は、メルセデスの「エントリーラグジュアリー」クラスに属し、Vision EQXXコンセプトの開発で学んだエアロダイナミクスの教訓が生かされることになります。しかし、理屈では本物のGのように箱型になるはずなので、小型のGクラスが流麗なボディを持つとは思っていない。
【参照】https://www.motor1.com/news/652745/smaller-mercedes-g-class-rumor/
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