2023 フォード・プーマST パワーシフト、168HPの1.0Lマイルドハイブリッドとオートマチックを搭載して発売開始

フォード

2023年フォード・プーマSTパワーシフトが正式に発表されました。このホットなSUVの1.5リッターのマニュアルバージョンの代替として、最もパワフルなバージョンの1.0リッターマイルドハイブリッドエンジンと7速オートマチックギアボックスを組み合わせています。

パワートレインでは、48Vシステム搭載の1.0リッター3気筒ターボチャージャー付きEcoBoostが、168ps(125kW / 170PS)、248Nm(182.9lb-ft)のトルクを発生するようにチューニングされています。この数値は、プーマSTの非電化1.5リッターEcoBoostの197ps(147kW / 200PS)と320Nm(236lb-ft)には及ばないものの、同じエンジンの他のバリエーションの中で最も高いものです。

より小さいプーマST-Lineと比較して約10%の出力向上を達成するために、フォードのエンジニアはマイルドハイブリッドシステムを強化しながらパワートレインのソフトウェアに手を加えました。具体的には、48ボルトのリチウムイオンバッテリーの充電速度が向上し、ベルト駆動式統合スターター/ジェネレーター(BISG)が低回転域でトルクを高め、必要に応じて最大10馬力(7 kW / 10 PS)の追加パワーを長時間にわたって発揮することができるようになりました。

また、フロントアクスルにパワーを送る7速デュアルクラッチ・パワーシフト・トランスミッションも、性能向上のために最適化されました。専用パドルによる3段シフトダウンが可能になり、ドライブモード「スポーツ」選択時にはより長い時間ギアを保持します。同時に、オプションのアダプティブ・クルーズ・コントロールにストップ&ゴー機能を追加し、リモート・スタート機能を可能にしました。

性能面では、プーマSTパワーシフトの0-100km/h加速は7.4秒で、ST-Lineより1.6秒速く、マニュアルでよりパワフルなSTより0.6秒しか遅くなりません。燃費は6.3 l/100km(37mpg)、CO2排出量は144 g/kmで、大型エンジンを搭載したSTと比較して、経済的でクリーンなモデルであるとフォードでは説明しています。

新しいパワートレインはさておき、2023年のプーマSTパワーシフトは、2020年から登場したプーマSTのスポーティなシャシーと機能を共有しています。バージョン固有のサスペンション・セットアップには、フォースベクタリング・スプリング、日立製ツインチューブ周波数反応型ダンパー、太めのフロント・アンチロールバー、ツイストビーム式リアアクスルが含まれます。これらに、より速いステアリングレシオ、より強いブレーキ、アクティブエキゾーストバルブが組み合わされます。

興味深いことに、プーマSTパワーシフトは、スポーティなボディキットとマグネタイト仕上げの19インチアルミホイールを共有しているため、通常のプーマSTと比較して外観上の変更はありません。つまり、両者を見分けるには、キャビン内のギアシフターを確認するか、ボンネットの中を覗くことになる。2023年には、新たにアズーラブルーのエクステリアカラーを追加し、オプションでグロスブラックのルーフと組み合わせることができます。標準装備として、8インチ・インフォテインメント・タッチスクリーン、12.3インチ・デジタル・インストルメント・クラスター、ワイヤレス充電パッド、センシコ合成皮革製スポーツシート、パーキングセンサー、トランクフロア下のFord MegaBoxなどがあります。

公式プレスリリースでは価格について言及されていませんが、マイルドハイブリッド1.0Lパワートレインを搭載したフォード・プーマSTパワーシフトは、非電化だがよりパワフルな1.5Lエンジンを搭載したマニュアルバージョンよりも若干安くなることが分かっています。

【参照】https://www.carscoops.com/2023/03/2023-ford-puma-st-powershift-officially-launches-with-168-hp-1-0l-mild-hybrid-and-an-automatic/

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