BMW初の量産型水素自動車、2030年に登場へ

BMW(ミニ)

BMWは、iX5 Hydrogenの開発を継続し、すでに100台のテスト車両を配備しているが、チーフ・エンジニアのユルゲン・ガルドナーは、10年後半に予定されているBMW初の量産FCEVについて詳細を明らかにした。

エンジニアは、BMW X5のサイズがこの技術に適していることを認めつつも、次期モデルのボディスタイルについて具体的な言及はしなかった。彼らの目標は、EVのバッテリーのスペースに収まる水素タンクを作り、BMW Neue Klasseアーキテクチャを燃料電池電気自動車に適合させることである。

BMWの水素プログラムの責任者であるガルトナーは、水素を動力源とするEVの採用は「時間の問題」だと考えているが、その可能性は「かなりの少数派」にとどまるだろう。アントワープでの講演で、ガルドナーは、業界が原材料やインフラの面で限界に達したとき、水素駆動車がバッテリー電気モデルの代替品として機能する可能性を示唆しました。

Autocarが報じたように、BMWは最初の量産型FCEVを市場に投入する前に「インフラの転換期を待っている」。BMWは、欧州連合(EU)の「代替燃料インフラ指令」を活用したいと考えています。この指令では、FCEVトラック用の燃料補給ステーションを主要幹線道路の150km(93マイル)ごとに設置することが義務付けられており、これをベースに乗用車用のネットワークが広がる可能性があります。

価格面では、FCEVのコストは急激に低下しているが、生産台数が少ないため高止まりしているとGuldnerは明らかにした。BMWの研究結果によると、今後10年以内にFCEVのコストはBEVと同等になる可能性があるという。さらに、FCEVに必要な原材料はBEVよりもはるかに少なく、「市場の変動に影響されにくい」。

【参照】https://www.carscoops.com/2023/03/bmws-first-series-production-hydrogen-model-set-to-arrive-by-2030/

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