1984年以来、ヨーロッパで家族を乗せて走ってきたエスパスは、まさにミニバンの象徴である。2002年に登場した4代目は、それまでのモデルがマトラとの共同開発であったため、初めてルノーが全面的に開発・製造したモデルである。エスパスIVのライフサイクルは13年で、2015年にはよりクロスオーバーに近いモデルへと変更された。現在は6世代目に入り、基本的にミニバンのキューをすべて捨てています。
基本的には、オーストラルのコンパクトクロスオーバーのロングホイールベース版で、デザインに若干の変更が加えられています。クルマは大きくなって重量が増えるものですが、新型エスパスはその流れに逆らい、後継のミニバンより5.5インチ（14センチ）短く、215キログラム（474ポンド）軽くなっています。また、車高も1.25インチ（32ミリ）低くなり、3列目はより広々としていますが、5人乗りのみも用意されています。
2024 ルノー エスパス
パワーテールゲートからアクセス可能なカーゴエリアは、7人乗りで5.6立方フィート（159リットル）、2列目を畳んだ5人乗りでは64.2立方フィート（1818リットル）という広大なスペースになります。ルノーは、リアシートを前方に押し出すと、5人乗りモデルで27.4立方フィート（777リットル）の容積が得られると述べています。さらに1.37立方フィート（39リットル）の収納がキャビン全体に用意されており、小物類を収納することができます。
キャビンをより広く感じさせるために、1.33 x 0.84メートルの巨大なガラスルーフを選択することができます。ホイールサイズはトリムレベルに応じて19インチまたは20インチで、レンジトッピングトリムのEsprit Alpineは、ベースのTechnoとミッドレベルのIconicの上に位置づけられます。最も安いモデルでも、12.3インチのデジタルメータークラスターと12インチのタッチスクリーンを備えていますが、9.3インチのヘッドアップディスプレイは追加料金がかかります。ワイヤレス充電パッドと一対の12Vソケットの他に、各列に2つのUSB-Cポートがあるので、あなたのデバイスが充電不足になることはないでしょう。
オーストラル同様、新型エスパスはディーゼルエンジンを搭載していません。その代わり、1.3リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載した中型SUVを、2つの電気モーターを備えたフルハイブリッドとして持つことができます。3気筒ユニットは131馬力と151ポンドフィート（205ニュートンメートル）のトルクを発揮し、メインの電気モーターは68馬力と151ポンドフィート（205Nm）です。2つ目の電気モーターはスタータージェネレーターとして機能し、25psと37lb-ft（50Nm）です。ルノーによると、ドライバーはこれらを組み合わせて199psのパワーを得ることができるそうです。
ハイブリッドパワートレインを採用することで、燃費は4.7リットル/100km、CO2排出量は105g/kmと、40％も削減されたとルノーは主張しています。ミニバンに性能を求めず、効率を優先したため、新型エスパスがニュルブルクリンクのラップレコードを更新することはないだろう。0-62mph（100km/h）は8.8秒で、最高速度は109mph（175km/h）です。
エスパスは、より洗練されたマルチリンクリアサスペンションを搭載しているだけでなく、このセグメントのほとんどの主流SUVと比較して、もうひとつのエースを備えています。後輪ステアリングを採用し、ターニングサークルをクリオ並みの10.4mに抑えているのです。このシステムは、時速31マイル（50km/h）までの速度で、後輪を前輪と反対方向に最大5度まで操舵するもので、このシステムがなければ11.6mになる。それ以上の速度では、後輪は前輪と同じ方向に1度まで操舵され、安定性を向上させます。
ルノーは今春、新型エスパスの受注を開始する予定です。2024年にはシーニックがSUVに変身する予定ですが、厳密に言えばEVとしてです。
【参照】https://www.motor1.com/news/659326/2024-renault-espace-debut-specs/
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