フォルクスワーゲンは、今年初めのCESで、最終的にID.7となるカモフラージュされたプロトタイプをプレビューしました。これは、Tesla Model 3に対抗するためのバッテリー駆動セダンで、実質的にPassatの後継としてより高級な電動セダンとして機能します。
この電動ミッドサイズセダンは、4月18日の上海オートショーでデビューする予定ですが、中国内務省の特許庁を通じて生産デザインが公開され、後に登場する北米および欧州仕様の期待値を覗き見ることができるようになりました。
写真で見る限り、ID.7のスタイリングは、ID.Aero、ID.Vizzion、ID.Space Vizzionのコンセプトからの引用が取り入れられていることがわかります。また、中国仕様車のモデル名が「ID.7」ではなく「ID.7 Vizzion」となっていることも注目されるが、このネーミングが他の市場でも適用されるかどうかはまだ不明である。
デザインを見てみると、シルエットが妙に背伸びしているように見えますが、これは空力効率を考えてのことだと思われます。そして、フロントエンドの上部はほぼ予想通りだが、下部はちょっとしたサプライズ。ID.Aeroコンセプトのようなスポーティなデザインではなく、ID.7はポールスター2を彷彿とさせるT字型のグラフィックを採用しています。ロワーインテークとヘッドライトエリアの間には、ラマンド風の「スマイリング」グリルの輪郭がうっすらと確認できます。
また、リアエンドのデザインには、パターン化されたフルワイドライトバーが採用され、オールブラックのグリーンハウスには、コントラストを効かせたクロームストリップが施されています。フラッシュドアハンドルは、プロトタイプのカモフラージュを見る限り、容易に想像がつくことではあるが、製品版でも踏襲されている。
とはいえ、ペイントカラーやホイールを変えても、デザインはまだ少しずれていると私たちは考えています。また、複数のホイールデザインとペイントカラーが示されていることから、ボディワークがトリムごとに(少なくとも劇的には)変化しないことを示唆しているように思われます。もしかしたら、GTXの最終バージョンでは、このコンセプトのような外観になるかもしれませんが、今のところ、これがすべてです。
ありがたいことに、インテリアのスタイリングはコンセプトにかなり近くなっており、実際、市販モデルでもほとんど変更はない。先に公開されたオフィシャルフォトにあるように、キャビン幅を貫くクロームのストリップがフラットなダッシュボードを強調し、インテリジェントなエアベントが上下のネガティブスペースに組み込まれている。この空間にはメータークラスタも配置され、ドライバーに必要な情報のみを提供するため、小型で控えめなデザインとなっています。さらに情報を求める人は、静電容量式ボタンとフルタッチコントロールを組み合わせたような大型のインフォテインメントスクリーンに目を向けることができます。また、コンセプトモデルのステアリングホイールやロールトップセンターコンソール、ID.の多くの市販モデルに採用されているプレイ/ポーズペダルも継承しています。
2024 Volkswagen ID.7、電気パサートとして中国で早期デビュー
デザインに対する意見はともかく、このクルマのスペックは有望です。最大435マイル(700km)の航続距離と、VWが確認したオプションのデュアルモーターパワートレインにより、ドイツの自動車メーカーはTesla Model 3やHyundai Ioniq 6に対抗することに照準を合わせています。価格が適切であれば、ID.7はこれらの定評あるモデルに一泡吹かせることができるだろう。
スペックシートから、中国市場向けモデルは77kWhのバッテリーパックを搭載し、最高出力201ps(204PS / 150kW)を発揮することがわかります。最高速度はわずか96マイル(155km/h)に制限されるとされ、これら3つの数値はいずれもVWが公式に確認したものではないが、他の既存のID.モデルと一致しているようで、少なくともベースバージョンでは正しい可能性が高い。
北米版は2024年初頭、おそらく2025MYとして発売されると予想される。
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