超高級車バトゥールは、V6とV8も生産終了となる2030年に向けて、Bentleyの由緒あるW12の終わりの始まりを告げています。Creweは7年後、2026年に予定されている最初のEVを皮切りに、純粋な電気自動車に移行する予定です。イギリスの雑誌『Autocar』のインタビューに応じたCEOのエイドリアン・ホールマークは、同社の次期ゼロ・エミッション・モデルについて、いくつかの興味深い予備知識を披露してくれました。
2種類のバッテリー仕様が予定されており、スポーティなSpeedバッジのモデルには、CEOが “バッテリーのW12 “と呼ぶものが採用される。さらに、電気モーターは現在の内燃機関よりも50～100％高いパワーを発揮すると述べています。
Bentley EXP 100 GT コンセプト
Baturでは、6.0リッターのツインターボが、最高出力740ps、最大トルク737lb-ft（1,000Nm）に増強されています。昨年のAutomotive News Europeのインタビューで、ホールマークは0-60mphが1.5秒という1,400馬力のEVを発表する可能性を否定していません。
航続距離に関しては、Bentleyのトップは、1回の充電で350～450マイル（563～724キロメートル）の距離を走行できると約束しました。充電が切れても、バッテリーパックを10%から80%まで補充するのに20分もかかりません。ホールマークによると、これらの将来のEVは、現在販売されているガソリンの多いICEモデルとほぼ同じ航続距離になるそうです。
CEOは、ベントレーのサイズはベントレーのままで、つまり堂々とした大型車になると述べました： 「私たちの仕事はベントレーを作ることであり、ベントレーのバッジを付けたBEVを作ることではありません」。また、効率性を高めるために、より良いエアロダイナミクスのために、いくつかの妥協がなされるだろうと付け加えた。
同じインタビューの中で、ホールマークはe-fuelsについても触れています。ホールマークは、e-fuelsは「とてもエキサイティング」であり、技術も成熟していると考えているが、化石燃料を完全に置き換えるために必要な生産能力は、まだまだ先の話であるという。同じフォルクスワーゲングループのポルシェは、2022年末にチリの工場で合成燃料の生産を開始した。
VWの中核ブランドは、CEOであるトーマス・シェーファーの声を通じて、今週初め、e燃料に関する話は “unucessary noise “だと述べ、ICEを “old technology “とレッテルを貼っている。
【参照】https://www.motor1.com/news/662344/bentley-ev-double-power-ice/
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