エントリーモデルのBMW XM 50e、わずか469HPで期待を裏切る

BMWは、新しいフラッグシップSUVであるXMのエントリーバージョンのパワー数値を静かに明らかにしました。それは決して悪いものではありませんが、あまり印象的でもありません。直列6気筒ターボチャージャーを搭載したMブランドの大型プラグイン・ハイブリッドSUVは、わずか469ps（350kW/475PS）でやりくりする必要があります。

この中途半端な数字を反映してか、BMWはプレスリリースで仕様を明らかにすることを避けた。その代わりに、Bimmertodayが最初に目にした製品ページの中に、パワーの数値が埋もれていたのです。

469psを「期待外れ」と表現するのは酷かもしれないが、これはXM 50eの能力を示唆する以前の噂を大幅に下回るものである。ベースとなるXMは、563psのM760eに搭載された6気筒ハイブリッドパワートレインをさらに強化し、592psを発生する可能性があると発売前から予想されていました。

XM 50eは、M760eと同様、197ps（147kW/200PS）の電気モーターと3.0リッター直列6気筒ガソリンエンジンを組み合わせています。しかし、M760eのターボチャージャーユニットが375ps（380PS）を発揮するのに対し、XM 50eの直6エンジンは（少なくとも書類上）300ps未満に見えます。その結果、XM 50eのシステム総出力は、7シリーズの563ps（571PS）、591lb-ft（800Nm）に対して、469ps（350kW/475PS）、516lb-ft（700Nm）しかありません。

つまり、エンジンと電気モーターの両方を搭載したパフォーマンス重視のはずのモデルが、M3のような3.0リッターエンジンのみを搭載する一部の車種よりもパワーが小さいということです。

0-62 MPH In 5.1 Seconds. 痛い。

このため、XM 50eの性能は、どちらかというと特筆すべきものではありません。BMWによると、0-62 mph（100km/h）加速は5.1秒で、V8エンジン搭載の644 hp XMの4.1秒や、738 hp Label Redエディションのわずか3.7秒よりもかなり遅い。

少なくとも、XM 50eはもう少し電気航続距離が伸びるでしょう。1回の充電で最大52マイル（84km）走行できる見込みですが、ラベル・レッドは30マイル（48km）しか走行できません。このモデルや他のハイパワーXMとは異なり、新しいエントリーレベルのトリムにはブラックのエクステリアトリムしか装着されませんが、これは率直に言って、このモデルが持つ最高の魅力です。

このパワー数値の公表は、あるBMWディーラーが米国でXMの高額な値引きを行っているとの報告があったことから、物議を醸したデザインのSUVがあまり売れていない可能性を示しています。噂によると、BMWは米国でXMのベース・バージョンを提供する予定はないようだが、ブランドはまだ公式な発表をしていないようだ。