2021年初頭、アルピーヌは純粋な電気自動車ブランドに変身し、”私のための “小型ハッチバック、”私たちのための “クロスオーバー、”週末のための “スポーツカーという3台からなるいわゆる「ドリームガレージ」を提供する計画を発表しました。電気自動車のクロスオーバー「GT X-Over」はすでにテストミュールとして目撃されているが、私たちが最初に目にするのはホットハッチであろう。市販車ではなく、A290_β（A290 “β”）と名付けられたコンセプトモデルです。
ワールドプレミアは5月9日で、2025年頃の市場投入が予定されています。この名称は、アルピーヌの命名法に従い、「A」で始まり、3つの数字が続くと言われています。最初の1桁は車の大きさを表し、次の2桁は車の種類を表しています： 「90」はこのクルマのような「マルチパーパス」、「100」はスポーツカーに使用されます。
βは、ベータ版ソフトウェアを意味し、最終製品ではなく、テスト段階でのみ使用されるものです。そのため、市販モデルではギリシャ文字が削除され、単に「A290」と呼ばれることになります。アルパインは、この電動ホットハッチの技術的な仕様について何も語っていませんが、英国で開催されるデビューイベントで詳細を知ることができることを期待しています。
A290ベータは、ルノーグループ初のエレクトリックホットハッチコンセプトではなく、460馬力を誇る2017年のゾーイEスポーツと375馬力の2022年のR5ターボ3Eに続くものとなります。アルピーヌの小型EVは、メガーヌE-Tech Electricから電気モーターを借用するとの報道があるため、これほど過激なものになるとは思わないでください。それが実現すれば、ゼロエミッションのハッチは、約215ps（160kW）、221lb-ft（300Nm）を発揮することができます。
アルピーヌの親会社であるルノーは、2024年に登場する新生5のリアサスペンションをマルチリンク式にすると発表しており、ダイヤモンドのロゴが入ったバージョンでもシャープなハンドリングを実現することを目指しています。どちらもCMF-B EVプラットフォームが採用され、CMF-Bベースのクリオから70%もの部品が採用されます。また、バッテリーは4つの大型モジュールを1つの層で構成し、Zoeの12モジュールと比較して15kg（33ポンド）削減します。
最後に、フォルクスワーゲンは2025年以前にID.3 GTXを導入することで、アルピーヌを打ち負かすでしょう。
【参照】https://www.motor1.com/news/664608/alpine-a290-beta-concept-teaser/
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