1976年に登場したルノー5アルピーヌは、フォルクスワーゲンゴルフGTIよりも早く発売されたため、最初のホットハッチバックのひとつに数えられています。R5が電気自動車として復活しようとしている今、その派生車種を復活させることは理にかなっていると言えるでしょう。A290_βは、2024年に登場する後続の市販モデルの公式プレビューです。このロードゴーイングカーは、ルノーグループのドゥーエ工場で、CMF-B EVプラットフォームを使用して製造される予定です。
A290_βは、コンセプトモデルであるため、アルピーヌの自由な発想で作られました。2021年初頭に発表されたルノー5コンセプトをベースにしていますが、スポーティな側面を強調するために極端な表現がなされています。耐久レースカー「A470」に由来する縦型テールライトに加え、おなじみのクワッドライトを採用。パウダーホワイトで仕上げられ、部分的にブラックのボンネットとルーフが対照的で、ボディ下部にはブルーのインサートが施された鍛造カーボンのサーフェスがあります。
2023 アルピーヌ A290_β コンセプト
アルピーヌA290_βは、全長159.4インチ（4.05メートル）にもかかわらず、センターにスクエアカットを施した珍しいデザインの20インチ大径ホイールを履いています。フランスの国旗が誇らしげに描かれたセンターロックアロイには、来年の市販モデルにもゴムを供給するミシュランが開発したタイヤが装着されています。もちろん、最終的にはこれほど過激なデザインにはならないだろうが、アバルト500eを凌駕する存在になることは間違いないだろう。
コンセプトモデルでは、幅72.8インチ（1.85メートル）、高さ58.2インチ（1.48メートル）の電動ホットハッチです。マクラーレンF1スタイルの3シーターインテリアで、ドライバーはカーボンファイバー製のバケットシートに包まれた2人の乗員のやや前方に座ります。ダッシュボードのデザインは、F1マシンのノーズに由来する矢印のような形をしています。ミニマルなインテリアには、今年のLMP2レースカーA470とF1レースカーA523からインスピレーションを得た角ばったステアリングホイールが採用されています。
アルパインは、パワーに関する詳細には触れていませんが、A290_βがトルクベクタリングとリアマルチリンクサスペンションを採用していることに触れています。後者は、すでに通常のルノー5で採用が決定しているもので、スポーティバージョンにも標準装備されることになります。さらに、より硬いサスペンション、3つのドライビングモード（ウェット、ドライ、フル）、ミッドエンジンのA110クーペに採用された4ピストンブレンボブレーキも採用されています。
最後に、来年発売されるA290_βの市販化に続き、GT-X Overクロスオーバー、そしてロータスと共同開発したA110の後継モデルの電気自動車が発売される予定である。
【参照】https://www.motor1.com/news/666244/alpine-a290-beta-debut-photos/
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