クライスラーのクリスティーヌ・フォイエルCEOは、2025年までにSTLAプラットフォームをベースとした初のEVを導入する意向を再確認した。2列シートのオール電動クロスオーバーは、クライスラー・ブランドのルネッサンスの幕開けとなるだろう。フォイエルは、次期モデルは2022年に発表されたエアフローコンセプトからいくらかのインスピレーションを得るだろうと付け加えた。とはいえ、以前にも述べたように、次期モデルとコンセプトの間には顕著な違いがある。
エアフロー・コンセプトが示唆するデザイン・キューが完全に捨て去られるわけではないが、CEOはステランティスのチーフ・デザイン・オフィサーであるラルフ・ジルスに、クライスラーのために個性的で注目を集めるクルマを作るよう命じた。
今年初め、ジルはエアフローによって予告されたデザイン・コンセプトについて、”私たちが論文をさらに推し進めるにつれて進化していくだろう “と述べた。彼は最初のコンセプトを “物語の始まりに過ぎない “と呼び、5月には次期モデルに対する最初のフィードバックは圧倒的にポジティブなものだったと述べた。
次期型はエアフローのコンセプトからインスピレーションを得るだろうが、同じ名前を冠することはないだろう。今年初め、同CEOは、ブランドの歴史的ラインナップに根ざしたものからまったく新しいものまで、いくつかの名称を検討していると述べた。しかし彼女は、選ばれた名称は英数字の命名規則には従わないことを強調した。
どのような名称になるにせよ、新型車はSTLAラージ・アーキテクチャーをベースにする。ステランティスは、このプラットフォームが1回の充電で最大400マイル(644km)の航続距離を実現し、800ボルトの急速充電がより長距離のドライブに役立つと予想している。
新型セダンの登場か?
クライスラーの2列シートクロスオーバーが2025年に発売されることが確定したのに加え、フォイエルはロイター通信の会見で、その他のラインアップについても若干の見解を示した。フォイエルは、300が廃止される今、クライスラーは新しいセダンをラインナップに加えることを検討していると述べた。さらに彼女は、ハイブリッド・パワートレインを搭載したミニバン、パシフィカを “10年後まで “提供し続けるつもりであることを示唆した。
車だけでなく、フォイエルは顧客とブランドの関わり方を変革する努力の先頭に立っている。クライスラーは現在、新車の設定、注文、納車手配を可能にするデジタル「カスタマー・エクスペリエンス」ウェブサイトのテスト段階にある。同ブランドはまた、カスタマーサポートのコールセンターで人工知能の活用を試みている。
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