フォルクスワーゲンは先月、ラスベガスで開催されたCESにカモフラージュされた2025年型ゴルフGTIを持ち込んだが、実際の公開はその数週間後にヨーロッパで行われた。米国仕様のモデルはまだ登場していないが、コロラド州カーボンデールで開催されたF.A.T. Ice Race Aspenには、薄く偽装されたプロトタイプが参加した。私たちはVW of Americaに、このホットハッチの真髄が将来どうなるのか聞いてみた。
我々の最悪の懸念を裏付けるように、6速マニュアルギアボックスは2024年モデルで消滅する。フォルクスワーゲン・オブ・アメリカのプロダクト・コミュニケーション・スペシャリスト、ジェロン・アンダーソンは、Motor1へのEメールで次のように述べた: “ゴルフGTIとゴルフRのMY2024以降、マニュアルトランスミッションは利用できなくなることをお知らせします。”
2024 フォルクスワーゲン ゴルフGTI(欧州モデル)
ユーロ7規制が緩和されたため、VWが心変わりしたという報道もあったが、ユーロ仕様のゴルフGTIはDSG専用としてデビューした。その結果、アメリカ仕様の従兄弟もスティックを失うことになった。GTI 380特別仕様車は、アメリカにおける3ペダルゴルフの終焉を告げた。
なぜユーロ7規格がアメリカ仕様に影響を与えるのかと疑問に思うのであれば、論理的な説明がある。2023年におけるゴルフGTIの米国でのマニュアル車の販売台数は、全販売台数の約5%に過ぎなかった。販売台数の大半は他の市場からのものであるため、北米でサードペダルを維持するのは手間に見合わなかったのだ。ユーロ7の法規制は当初の提案から緩和されたものの、マニュアルを維持するほどの変化はすぐには起こらなかった。ゴルフ8.5はすでに(完全ではないにせよ)ほぼ開発されていた。
ゴルフRはヨーロッパではマニュアルトランスミッションを提供していなかったが、アメリカ人は自分でギアを漕ぐことができる。しかし、全輪駆動のフラッグシップも2025年モデルからはオートマチックで厳密に販売されることになるため、時間は刻々と過ぎている。一部の市場では、1.5 TSIガソリンエンジンや2.0 TDIディーゼルエンジンにクラッチペダルを組み合わせた廉価版が発売されるため、ゴルフ8のマイナーチェンジでマニュアルが完全に廃止されるわけではない。
マニュアルの廃止は、GTIやRの購入を検討しているエンスージアストにとっては大きな失望となるだろう。年初に、VWに2023年に3ペダルのパフォーマンス・ハッチを手に入れた人の数を尋ねた。GTIの購入率は50%、RはジェッタGLIと同じ40%だった。
関連ニュースとして、2025年のゴルフGTIが旧大陸で販売される改良モデルのパワーアップを受けるかどうかもVoAに尋ねた。ジェローン・アンダーソン氏は、米国仕様車に20psのパワーアップが行われるかどうかについては明言を避けた。
VWは、1月末にオーストリアのツェル・アム・ゼーで開催されたアイスレースで、カモフラージュされた車両を公開している。ワールドプレミアは今年の夏ごろを予定している。VWは、ヨーロッパにゴルフRワゴンが追加されるかどうかについてはまだ言及していない。スパイショットを見る限り、ロングルーフモデルは存続するようだ。
レンジトッパーがパワーアップするかどうかも不明だ。2023年型ゴルフR333とその1年前の20イヤーズ・エディションは、どちらも欧州では328馬力だった。もしVWが通常のゴルフRにさらなるパワーを求めるなら、13psの出力アップとなる。
VWは第8世代ゴルフをオール電化モデルに置き換えるので、これらは内燃エンジン時代の最後のGTIとRのアップデートになる。これらの有名な接尾辞を持つホットバージョンは、電気自動車時代に生きることになる。VWはすでに、最後の文字の代わりに雷鳴をあしらった改訂版「GTI」ロゴを商標登録している。
【参照】https://www.motor1.com/news/708276/2025-vw-golf-gti-r-auto-only/
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