トヨタ 新型マークX 2016
“マークX”の前身が”マーク2″であることは30歳以上？の人ならご存知かと思います。
実家のクルマが、コロナからマーク2（X100型）に変わった時は、テンション上がったのを思い出します。
当時は、プチハイソカーでしたから（笑）。今見てもわりと高級感がありますよね。
【参照】https://www.croooober.com/feature/1633324
2016年現在、マークXになって10年が経ちますが、そのデザインを見ていきます。
CM動画：トヨタ 新型マークX 2016
写真：トヨタ 新型マークX 2016
ヘッドライトの内部のデザインを変更して、イメージチェンジ成功しました。
個性的で押し出しの強いデザインなっています。
スポーティな印象です。
リアデザインは、大きな変更がありません。テールライトがクリアカラーに変更。
そういえば、先代は六つ目のデザインでしたよね。ちょっと思い出しました。
内装は大きな変更はないようです。
【参照】http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-931.html
モデリスタカスタムの写真：トヨタ 新型マークX 2016
さらに押しが強くなりました。
【参照】http://www.modellista.co.jp/press/2016/1122_markx/
デザイン・インプレッション：トヨタ 新型マークX 2016
マークxはハイソカーのイメージから、「スポーティセダン」に様変わりしたようです。
しかしBMW3シリーズやメルセデスベンツのCクラスのようなFRスポーツセダンのようなプレミアム感は、薄いですね。
価格が100万くらい安いですし、当然かもですが。
【参照】https://www.netcarshow.com/bmw/2016-330e/1280×960/wallpaper_01.htm
やはり感じるのはデザインが、特にシルエットが平凡なこと。
特にFRであることで、デザイン的にはFFよりも自由度が高いはずですが、それが活かされていない。
レクサスにも言えるのですが、造形のダイナミックさが足りないと思うんですね。
【参照】https://www.netcarshow.com/lexus/2016-is_f-sport_us-version/1280×960/wallpaper_02.htm
その点、マツダのアテンザ（Mazda6）が欧州で評価されているのは、シルエットが美しいから（FFなのに）。
アウディのようにディテールの質感を高めるの大事ですけど、まずは全体的なプロポーションですよね。
【参照】https://www.netcarshow.com/mazda/2017-6_sedan/1280×960/wallpaper_0c.htm
プレミアム部門はレクサスに頼らず（欧州ではまだ評価されていないけど）、トヨタ純正のハンサムかー（古！）を見てみたいな。
かつて、マーク2でときめいた様に。
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