トヨタ 新型マークX 2016 マイナーチェンジのデザインをみる

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トヨタ 新型マークX 2016

“マークX”の前身が”マーク2″であることは30歳以上?の人ならご存知かと思います。

実家のクルマが、コロナからマーク2(X100型)に変わった時は、テンション上がったのを思い出します。

当時は、プチハイソカーでしたから(笑)。今見てもわりと高級感がありますよね。

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【参照】https://www.croooober.com/feature/1633324

2016年現在、マークXになって10年が経ちますが、そのデザインを見ていきます。

 

 

CM動画:トヨタ 新型マークX 2016

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写真:トヨタ 新型マークX 2016

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ヘッドライトの内部のデザインを変更して、イメージチェンジ成功しました。

個性的で押し出しの強いデザインなっています。

 

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スポーティな印象です。

 

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リアデザインは、大きな変更がありません。テールライトがクリアカラーに変更。

 

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そういえば、先代は六つ目のデザインでしたよね。ちょっと思い出しました。

 

内装は大きな変更はないようです。

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【参照】http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-931.html

 

モデリスタカスタムの写真:トヨタ 新型マークX 2016

さらに押しが強くなりました。

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【参照】http://www.modellista.co.jp/press/2016/1122_markx/

 

デザイン・インプレッション:トヨタ 新型マークX 2016

マークxはハイソカーのイメージから、「スポーティセダン」に様変わりしたようです。

しかしBMW3シリーズやメルセデスベンツのCクラスのようなFRスポーツセダンのようなプレミアム感は、薄いですね。

価格が100万くらい安いですし、当然かもですが。

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【参照】https://www.netcarshow.com/bmw/2016-330e/1280×960/wallpaper_01.htm

 

 

やはり感じるのはデザインが、特にシルエットが平凡なこと。

特にFRであることで、デザイン的にはFFよりも自由度が高いはずですが、それが活かされていない。

レクサスにも言えるのですが、造形のダイナミックさが足りないと思うんですね。

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【参照】https://www.netcarshow.com/lexus/2016-is_f-sport_us-version/1280×960/wallpaper_02.htm

 

 

その点、マツダのアテンザ(Mazda6)が欧州で評価されているのは、シルエットが美しいから(FFなのに)。

アウディのようにディテールの質感を高めるの大事ですけど、まずは全体的なプロポーションですよね。

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【参照】https://www.netcarshow.com/mazda/2017-6_sedan/1280×960/wallpaper_0c.htm

 

プレミアム部門はレクサスに頼らず(欧州ではまだ評価されていないけど)、トヨタ純正のハンサムかー(古!)を見てみたいな。

かつて、マーク2でときめいた様に。

 

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