トヨタ　新型マークX　2016　マイナーチェンジのデザインをみる

トヨタ　新型マークX　2016

“マークX”の前身が”マーク2″であることは30歳以上？の人ならご存知かと思います。

実家のクルマが、コロナからマーク2（X100型）に変わった時は、テンション上がったのを思い出します。

当時は、プチハイソカーでしたから（笑）。今見てもわりと高級感がありますよね。

【参照】https://www.croooober.com/feature/1633324

2016年現在、マークXになって10年が経ちますが、そのデザインを見ていきます。

CM動画：トヨタ　新型マークX　2016

写真：トヨタ　新型マークX　2016

ヘッドライトの内部のデザインを変更して、イメージチェンジ成功しました。

個性的で押し出しの強いデザインなっています。

スポーティな印象です。

リアデザインは、大きな変更がありません。テールライトがクリアカラーに変更。

そういえば、先代は六つ目のデザインでしたよね。ちょっと思い出しました。

内装は大きな変更はないようです。

【参照】http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-931.html

モデリスタカスタムの写真：トヨタ　新型マークX　2016

さらに押しが強くなりました。

【参照】http://www.modellista.co.jp/press/2016/1122_markx/

デザイン・インプレッション：トヨタ　新型マークX　2016

マークxはハイソカーのイメージから、「スポーティセダン」に様変わりしたようです。

しかしBMW3シリーズやメルセデスベンツのCクラスのようなFRスポーツセダンのようなプレミアム感は、薄いですね。

価格が100万くらい安いですし、当然かもですが。

【参照】https://www.netcarshow.com/bmw/2016-330e/1280×960/wallpaper_01.htm

やはり感じるのはデザインが、特にシルエットが平凡なこと。

特にFRであることで、デザイン的にはFFよりも自由度が高いはずですが、それが活かされていない。

レクサスにも言えるのですが、造形のダイナミックさが足りないと思うんですね。

【参照】https://www.netcarshow.com/lexus/2016-is_f-sport_us-version/1280×960/wallpaper_02.htm

その点、マツダのアテンザ（Mazda6）が欧州で評価されているのは、シルエットが美しいから（FFなのに）。

アウディのようにディテールの質感を高めるの大事ですけど、まずは全体的なプロポーションですよね。

【参照】https://www.netcarshow.com/mazda/2017-6_sedan/1280×960/wallpaper_0c.htm

プレミアム部門はレクサスに頼らず（欧州ではまだ評価されていないけど）、トヨタ純正のハンサムかー（古！）を見てみたいな。

かつて、マーク2でときめいた様に。