VW

フォルクスワーゲン・ゴルフは、1974年の登場以来、何百種類ものエンジンバリエーションを持っています。かつて、より大型のVR6があったとはいえ、第4世代のEA888 4ポットは、コンパクトハッチバックに搭載された中で最も強力なものです。

2021年3月、フォルクスワーゲンはゴルフ、T-Roc、ティグアン、パサートのすべてに次世代モデルを投入することを熱心に発表した。同社の新任CEOがゴルフの将来について慎重な姿勢を崩していないことから、コンパクトハッチバック／ワゴンのコンビの場合、その発言は少し早かったかもしれない。ドイツ紙『Welt』のインタビューで、トーマス・シェーファーは、9代目モデルの開発についてはまだ決定していないと述べた。

米国において、フォルクスワーゲン車のバックカメラがインフォテインメント・システムに画像を表示しないことがあるとして、43,000台強のリコールを届け出ました。 リコールのお知らせによると、対象となるインフォテインメント・システムのeMMCメモリー・モジュールは、PCBにはんだ付けされる前にチップ・ソフトウェアがフラッシュされていたことが判明しました。

2000年代初頭、フォルクスワーゲンはメルセデスSクラスやBMW7シリーズに匹敵するプレミアムセダンを作ろうとしました。しかし、VWグループの製品に10万ドル以上を費やすなら、アウディA8かベントレーのフライングスパーを選ぶだろうということで、売れ行きは非常に芳しくありませんでした。

クルマの世界で確かなことは、ハッチバックやSUVなど、どのようなボディスタイルであっても、米国の顧客は常にパワーアップを望んでいるということです。そのため、VW of Americaは次世代モデルでTiguanとAtlasにさらなるパワーを注入することを計画している。VWグループ・オブ・アメリカのプロダクト＆ストラテジー担当上級副社長、ハイン・シェーファーがCarBuzzとのインタビューで明らかにした。

昨日、フォルクスワーゲンは新世代の1.5リッター・ターボ・ガソリン・エンジンを発表したばかりだが、今日もまた、このドイツ企業から新機軸が発信されている。ヴォルフスブルクを拠点とする自動車メーカーは、新しい1.5 TSIほど重要ではないかもしれませんが、2023年のモデルイヤーに向けて素晴らしい後押しとして到着した、アメリカンモデルのラインナップのアップグレードを明らかにしました。