フェラーリのスペシャル・プロジェクト部門は、またしてもオンリーワンのクルマを開発し、多忙を極めている。台湾の裕福な顧客から依頼を受けたSP-8は、F8スパイダーの電動格納式ハードトップを切り落とし、ルーフのない真のロードスターに仕上げた。塗装はマットなアルジェント・ミカリッツァートで、カーボンファイバー部分は光沢のある玉虫色のブルー・サンドストーンで仕上げられている。
SP-8は、ルーフのないF8スパイダーに派手なツートーン塗装を施しただけのモデルではない。例えば、ヘッドライトはまったく新しいもので、独自のマスクとレンズを備えている。一方、テールライトはローマのリアライトを踏襲しているが、特注のレンズを使用している。フェラーリは、ウィンドスクリーンとエキゾーストチップが296GTBに由来するものだと指摘している。レトロな雰囲気のホイールは、マットグレー仕上げの5本スポーク合金で、F40のホイールを現代風にアレンジしたもの。
フェラーリ SP-8
次に、印象的な幅広のアルミニウム製フロントグリルがあります。これは、単一の3Dプリントされた型で作られており、レトロな垂直ストレーキを備えています。このデザイン要素は、エンジンカバーにも見られ、サイドストレーキを備えたクラシックモデルへのオマージュとして縦方向のストレーキがあります。フェラーリは、屋根がない状態でも車が快適で静かであることを確認するために、計算流体力学（CFD）シミュレーションを使用してボディを徹底的に磨き上げたと言います。
インテリアはすぐに馴染めますが、フェラーリがゲート式シフトレバーの時代を彷彿とさせる別のギアシフトセレクターを搭載して以来、大きな変化を遂げています。この設定は目新しくありませんが、2019年に発売されたSF90 Stradaleで最初に使用されました。フェラーリに布地を期待する人はいませんが、SP-8はレーザーエッチング加工のネイビーブルーアルカンターラと組み合わせています。カーペットは、虹色の効果を持つツイル生地で作られています。
ミッドマウントV8には変更がないため、3.9リッターツインターボエンジンは引き続き710馬力と568ポンドフィート（770ニュートンメートル）のトルクを発生し、後輪に送られます。
フェラーリSP-8は、すでにイタリアのムジェロサーキットで展示されており、10月30日のフィナーリモンディアルフェラーリ2023イベント終了まで展示されます。次の停車場はマロネッロにあるフェラーリミュージアムで、11月16日から2024年3月まで展示されます。
【参照】https://www.motor1.com/news/692865/ferrari-sp-8-debut-specs/
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