アルファロメオがついにジュリエッタを廃止したのはいいことだ。個人的には、決して好きなクルマではなかった。ある角度から見ると十分いい感じなんだけど、それだけなんだよね。インテリアはいつも安っぽく、乗り心地やハンドリングは、イタリアン・ブランドが主張するようなスポーティさとは程遠いものでした。さようなら、フィアット・ブラボを再バッジした偽物の高級車よ。
じゃあ、いいや。私はアルファロメオがプレミアムコンパクトハッチバックセグメントに挑戦するのを見たいと思うからだ。
しかし公式には、イタリアンブランドは次期クロスオーバー「トナーレ」に注力する。コンパクトSUVは飛ぶように売れるが、定評のないセダンやハッチバックはそうでもないということに（他の自動車メーカーより遅れて）気づいたからだ。
新型の次世代ジュリエッタの外観については、ベルンハルト・ライヒェルによるこのレンダリングが、クリエイティブな観点から素晴らしい仕事をしている。5ドアハッチバックで、力強いスタンス、筋肉質なフェンダー、そして全体的にクリーンなデザインが描かれている。アウディA3、BMW1シリーズ、メルセデス・ベンツAクラスなどのライバルとなりそうな、実車のジュリエッタよりも高価なモデルに見えます。
もちろん、何らかの電動化が必要で、最低でもプラグインハイブリッド、長期的には完全な電動化がベストだと考えている。
特にヨーロッパでは、ポロのようなスーパーミニとパサートのようなミッドサイズの間の完璧な妥協点として、コンパクトハッチバックを所有する価値はまだあります。人によっては、そこまでの大きさは必要ないけれども、長時間の移動でも比較的快適な車に乗りたいという人もいます。ゴルフやフォーカスなどが愛されるのは、文字通りそのためです。
もちろん、アルファロメオとして、またプレミアムプロダクトとして、次世代ジュリエッタは、ありふれたゴルフよりもさらに上質な素材を使い、よりダイナミックな走りを実現する魅力的なクルマになるはずです。
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