ミニ エースマン：218馬力、個性的なデザインの電気クロスオーバー
何年にもわたる予告と噂の後、ミニは水曜日、ついにクーパーとカントリーマンの間にラインナップされる新しいバッテリー電気自動車、エースマンを発表した。エースマンはミニブランドの新モデルだが、ミニがこのモデルを米国で販売するかどうかはまだ不明だ。
ミニは当初、エースマンにEとSEを設定する。Eは184馬力の電気モーターを搭載し、213ポンドのトルクを発生する。42.5キロワット時のバッテリーを搭載し、時速62マイルまで7.9秒、最高速度は時速99マイルに達する。
SEはより強力なパワー（218ps、243lb-ft）と54.2kWhのバッテリーを持つ。Sよりも0.8秒速く62マイルを記録し、106マイルを出すことができる。
ミニによると、Eは欧州のテストサイクルに基づく1回の充電で最大193マイル、SEはそれより少し長い252マイルを走行できるという。SEは95kWの急速充電も可能で、30分でバッテリーを10％から80％にすることができる。
八角形のグリルが特徴的なエースマンは、確かにミニのように見えるが、いくつかのユニークなスタイリングで際立っている。LEDデイタイム・ランニング・ライトとマトリックス・リア・テールライトは、3つのモードとグラフィックを交互に切り替えることができる。フラットなドアハンドルと格納されたベベルド・リアガラスは空力特性に優れ、マットブラックのシルはアンダーボディ・プロテクションで補強されたクロスオーバーにタフな美しさを与えている。
ミニは、エッセンシャル、クラシック、フェイバリット、JCWの4つのトリムでエースマンを提供する。エッセンシャル、クラシック、フェイバリット、JCWの4つのトリムが用意され、クラシック以上のトリムでは、エントリーグレードの標準的な2本スポークではなく、3本スポークのステアリングホイールが採用される。
エースマン・クラシックには、ブラックまたはホワイトのミラー、ボディ同色バンパー、ハイグロスブラックグリルのコントラストルーフを装備することができる。フェイバリットには、マルチトーン・ルーフ、シルバー・グリル・フレーム、ホワイト・ミラー・キャップが用意されている。JCWには、個性的なフロントおよびリアエンドのデザイン、コントラストの効いたチリレッドのルーフ、レッドのフードストライプ、ハイグロスブラックのグリルフレームが採用されています。
インテリアでは、直径9.5インチのOLEDスクリーンがファブリックで覆われたダッシュボードを支配している。ミニOS 9が搭載され、すべての運転機能を音声で指示できる。スクリーンの下には、ギア・セレクター、ストップ・スタート・ボタン、パーキング・ブレーキ、モード・セレクター、ラジオ・ボリュームなど、必要不可欠なスイッチが並んでいる。
丸いスクリーンの上部には、気温や速度、バッテリー残量などの重要な走行情報が表示される。ディスプレイ下部の固定エリアには、ナビゲーション、メディア、電話のコントロールがある。
エースマンは5人乗りで、10.6立方フィートの標準荷室がある。60/40分割可倒式リアシートを使えば、35.5立方フィートまで拡大できる。全長13.4フィート、全幅5.7フィート、全高4.9フィート。その他の室内装備としては、スマートフォンをワイヤレス充電できるトレイ、パノラマルーフ、アンビエント照明などがある。
エースマンの価格はまだ発表されておらず、先に述べたように、このクルマがアメリカ国内で販売されるかどうかも現時点では明らかではない。今年後半に生産が開始されることを期待したい。
【参照】https://www.motor1.com/news/717186/mini-aceman-debuts-powertrain-details/
ミニの新型電気SUV「エースマン」、デビュー間近でポーズを決める
ミニは、来週4月25日から5月4日まで開催される北京モーターショーでのデビューに先駆けて、待望のエースマンをプレビューした。この新型EVは、ミニのラインナップの中でクーパーとカントリーマンの間に位置し、中国では両車とともに展示される。
スパイショット、プレビュー、そして先月のリーク情報により、エースマンの外観はすでに判明している。エクステリアデザインは、よりソフトで曲線的なクーパーよりも、より大型のカントリーマンに近い思想を持っている。デザインの大部分を占めるのは、角ばったラインとアグレッシブな折り目だ。これは特にヘッドライトと前後のホイールアーチに顕著である。
これらのエースマンの新しい写真は、青、ピンク、赤のカラフルなカモフラージュラッピングを施され、米国でテスト中であることを示している。ミニは以前、全長4,075mm（160.4インチ）、全幅1,754mm（69.1インチ）、全高1,495mm（58.9インチ）と発表している。つまり、ハッチバックより217mm（8.5インチ）長いが、カントリーマンより354mm（13.9インチ）短い。
エースマンはミニ・クーパー・エレクトリックと足回りを共有するため、フロントに181馬力の電気モーターを搭載し、40.7kWhのバッテリーパックを搭載して発売される予定だ。ミニはまた、215hpと54.2kWhのバッテリーを搭載した、よりホットなS仕様のエースマンも提供する予定だ。
前述の通り、ミニは北京でもクーパーとカントリーマンを展示する。サニーサイドイエローにホワイトルーフのフェイバリットトリムのクーパーEも展示される。また、ブリティッシュ・レーシング・グリーンのミニ・クーパーSE、ジョン・クーパー・ワークス・トリムの新型クーパーSEも展示される。
新型ミニ・エースマンは今年後半に中国で生産が開始される予定だ。また、ミニは2026年からオックスフォードにある英国工場でエースマンを生産する予定だ。
ミニ、初の電気自動車専用モデルとなる新型クロスオーバー「エースマン」を発表
ミニは新型エースマンの発表を控えているが、この電動クロスオーバーは中国の工業情報化部（MIIT）にいち早く登場した。このサブコンパクトモデルは、クーパーとカントリーマンのギャップを埋めるものだ。ただし、この2台とは異なり、完全な電気パワートレインのみを搭載する。
エースマンは、新型カントリーマンをより小さくスポーティにしたような外観で、SUVというよりはサブコンパクトハッチに近いプロポーションを持つ。角ばったライティングユニット、八角形のグリル、特徴的なフェンダーなど、ミニのコンテンポラリーなデザインを取り入れている。しかし、特徴的なラップアラウンド・グリーンハウスやショート・オーバーハングといったミニの伝統的な要素も維持している。
画像はミニ・エースマンのレギュラートリムとSトリムの両方で、両者の微妙なスタイリングの違いを強調している。Sトリムは、LEDヘッドライト、ブロンズカラーのスキッドプレート、テールゲートのSバッジが特徴。さらに、17インチから19インチまでの様々なデザインのアロイホイール、目立つリアスポイラーやデコラティブデカールなどのフラッグシップJCW（ジョン・クーパー・ワークス）トリム用のオプション装備も紹介されている。
ミニはエースマンの全長が4,075mm（160.4インチ）、全幅が1,754mm（69.1インチ）、全高が1,495mm（58.9インチ）であることをすでに確認しているが、今回の資料でホイールベースが2,606mm（102.6インチ）であることが明らかになった。つまり、ミニ・クーパーに比べて車軸間のスペースが80mm（3.15インチ）広い一方で、全長は217mm（8.5インチ）長い。それでもエースマンは、354mm（13.9インチ）長い新型カントリーマンとは安全な距離を保っている。
パワートレイン・オプション
技術仕様に関しては、ミニ・エースマンは小型のミニ・クーパー・エレクトリックと足回りを共有する。エントリーモデルは、最高出力181ps（135kW/184PS）を発生するフロントマウントの電気モーター1基と、40.7kWhのバッテリーパックを搭載すると予想されている。
逆にエースマンSは、より強力な215 hp（160 kW / 218 PS）のモーターと、より大きな54.2 kWhのバッテリーが組み合わされると予想されている。中国からの資料によると、後者の最高速度は170km/hに達するという。最後に、JCWトリムはスタイリングとシャシーが強化され、パワーアップは行われない。
ミニ・エースマンの正式なデビューは4月24日に開催される中国国際モーターショー（Auto China show）で、世界展開は今年後半に予定されている。
【参照】https://www.carscoops.com/2024/03/this-is-the-new-mini-aceman-electric-crossover/
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