BMW Mは、電動化への取り組みに強気の姿勢を崩さず、わずか4年で、電気自動車とプラグイン・ハイブリッドの販売台数を純燃焼エンジン搭載車より多くすると発表しました。2027年には、Mの販売台数に占める純燃焼エンジンの割合が50%を下回るという。
さらにBMW Mは、2028年には純粋な電気自動車が販売台数の50%以上を占め、内燃機関を搭載した車両を上回ることになると予想している。2030年には、内燃機関の比率は10%程度にとどまるでしょう。
この発表は、BMW Mのチーフであるフランク・ヴァン・ミールが、M2とXMのプレゼンテーションの中で、グラフィックでサポートされながら行ったとBimmer Todayは伝えています。
BMW Mの電動レンジは現在、i4 M50とiX M60によって占められていますが、今年はBMW i7 M70（G70）とBMW i5 M60（G60）によって補完される予定です。一方、各ホイールに電気モーターを搭載した高性能M EVは、ワイド化したi4 M50をテストベッドとして現在開発中である。
これはもちろん、電動化に関するBMWグループ全体の展望に沿ったものである。今月初めに行われたプレゼンテーションで、同社は今後数年間で完全な電気自動車の生産と販売が大幅に増加する見込みであることを発表しました。
現在、ドイツの自動車メーカーが提供する完全電気自動車は、約12車種です。2024年までに、同社が生産する新車の少なくとも20%に完全電気自動車のドライブトレインを搭載する予定です。2025年には、新車の4台に1台がバッテリー電気自動車（BEV）になり、2026年には新車の3台に1台がバッテリー電気自動車になるはずです。
BMWは、充電インフラの整備、原材料の価格、入手可能性について楽観的な見方をしている。この攻勢の最前線に立つのは、2025年にデビューするはずの新ライン「ノイエ・クラッセ」である。これらの要因次第では、2030年よりかなり前にBEVシェア50%以上を達成できる見込みです。
BMWグループは、2030年までに1,000万台以上の完全電気自動車を顧客に提供することを目指しており、2025年には200万台の完全電気自動車という大きなマイルストーンを達成する見込みである。
【参照】https://www.motor1.com/news/658178/bmw-predicts-electric-m-cars-outsell-ice-phev-2028/
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