近年、シュコダは、デザインチームが作成したスケッチを発表し、クラシックモデルをモダナイズする習慣を身につけました。最近の例では、200 RS、110スーパースポーツ、1203バンへのオマージュがあります。1957年に発表され、3台のスパイダーと2台のクーペの合計5台しか生産されなかったスポーツカー、1100 OHCを復活させる時が来たのです。その2022年に相当するモデルは、オープントップモデルをベースとしながらも、電気的な工夫が施されています。
シュコダが描くビジョンGTは、サーキット専用のシングルシーターマシンであり、シャープすぎるデザインの低床ボディにルーフはない。先代と同じ赤を基調とし、フロントガラスを兼ねたフラットなオンスクリーンバーが特徴的です。ステアリングホイールはカーボンファイバー製で、上下が平らになっています。また、ヘッドアップディスプレイは、ドライバーのヘルメットバイザーに直接情報を映し出すと言われています。
シュコダのコンセプトは実際には実在しないため、技術的な仕様は想像されていない。しかし、（仮に）アクティブエアロ技術を搭載し、また、”フレキシブルに吊り下げられたシートを備えたアクティブコックピットは、Gフォースを最適に補正するように設計されています。”とのこと。また、全体的な外観は、現在のフォーミュラEカーからインスピレーションを得ており、背面の2ピースウィングからインスピレーションを得る役割を果たしました。
Vision GTは、2月にSkodaが完全復元した1100 OHC Coupeを発表したのに続くものです。チェコの自動車メーカーは、アルミボディのスポーツカーを完成させるのに約7年を要し、昔製造したわずか2台のクーペのうちの1台から部品を調達した。このクルマは個人所有者に売却され、その後クラッシュしてしまいました。その空白を埋めるべく、1100 OHCクーペは生まれ変わったのです。そして今、少なくともデジタル領域では、2022年以降に向けたスパイダーバージョンが準備されています。
ブリュッセルのデザインミュージアムで2023年1月8日まで開催されている「デザインと変容」展で、公式スケッチを確認することができます。Vision GTは、Skodaの「Icons Get a Makeover」シリーズの一部で、Feliciaや人気のMonte Carloの現代的な解釈も含まれています。
【参照】https://www.motor1.com/news/611385/skoda-vision-gt-study-reveal/
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