2019年から存在しているScalaとKamiqは、ミッドサイクルのアップデートを予定している。シュコダは8月1日にダブルプレミアを開催し、2週間後にマイルドに改良されたハッチバックとクロスオーバーを発表する予定だ。 一方、いくつかのティーザーは、フェイスリフト車に期待するもののアイデアを与えてくれる。両車とも、よりスリムなヘッドライトが採用され、バンパーのデザインが変更され、ホイールのデザインが一新され、テールゲートのレタリングには最新のコーポレートフォントが採用される。
内部については大きな変更はなく、最新のファビア・スーパーミニに呼応するような微妙な変更が加えられると思われる。おそらく、来月初めのワールドプレミアまで、変更されたキャビンのスニークプレビューが行われるだろう。ボンネットの下には、おなじみの3気筒1.0 TSIと4気筒1.5 TSIエンジンが搭載され、6速マニュアルまたは7速デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッションが組み合わされる。欧州連合（EU）市場で活躍する自動車メーカーがディーゼルエンジン搭載の小型車から撤退しつつある中、TDIがラインナップに残るかどうかは興味深い。
2024 Skoda ScalaとKamiqのフェイスリフトティーザー
Kamiqは2022年にシュコダで（オクタビアに次いで）2番目に売れた車で、96,300台が顧客に納車された。ただし、この数字には、現地のSAICとVWの合弁会社が中国で製造・販売する若干異なるKamiqも考慮されている。スカラに関しては、5ドアハッチの人気ははるかに低く、チェコの自動車メーカーはフォルクスワーゲン・ゴルフのライバルとして39,500台を販売した。
シュコダは2023年を通して、電気SUVのエンヤクにレンジトッピング・バージョンのローリン＆クレメントを設定したり、2026年までに市場に投入予定の6車種以上のEVを予告するなど、多忙を極めている。一方、次世代KodiaqとSuperbは、この秋に別々のイベントで発表される。2024年にはオクタヴィアがマイナーチェンジされ、新型ファビア・コンビの発売は排ガス規制強化のため断念された。
ムラーダ・ボレスラフ・ブランドは、その世界的な露出を高めるため、Thanh Cong Motor Vietnam（TCモーター）と提携し、ベトナム市場に参入する。最初の段階ではヨーロッパから輸入されるが、来年からはクアンニン省の工場でスラビア・ハッチとクシャック・クロスオーバーの現地組立が開始され、完全ノックダウン（CKD）キットが使用される。
【参照】https://www.motor1.com/news/677404/2024-skoda-scala-kamiq-teaser/
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