ブガッティ、リマック新時代の高級車へ

ブガッティ

ブガッティからのセカンドモデルに関する報道は、何年も前からインターネット上で渦巻いており、高位の関係者はシロンとは関係のない製品を発売する可能性を認めている。しかし、モルツハイムの人々は、より大量生産される車両がブランドのイメージを希薄にすることを懸念しており、それゆえ今後10年間にSUVが登場することはないだろうと考えている。とはいえ、W16ハイパーカーの後継車には、まだ別のクルマが加わる可能性がある。

デザインディレクターのアヒム・アンスハイトは、『Autocar』のインタビューで、よりボリュームを重視した製品は、特別なクルマを作るというエットーレの倫理観に忠実でなければならないと説明した。もちろん、シロンやより高価な派生モデルを購入できる顧客が、ブガッティは数量と利益を追い求めて売り払ったと批判するリスクは常にある。アンシャイトは、ブガッティ・リマックの新時代には排他性が勝ると断言しています。

“セカンドモデルライン “のイメージは常に持っていました。でも、あるとき、ブランドを売り払い始めているのでは?この貴重なロゴをどうするのか。このロゴを売って数を稼ぐというのは、あまりに残酷な行為ではないだろうか?

アンシャイトは、より使いやすいブガッティのアイデアに反対しているわけではないが、従来のハイパーカーをより希少なものにすることでバランスをとるべきだと強調する。

「もし(エブリデイ・セカンドモデルを)出すなら、私はいつも、会社のルーツを忘れないように、あるいはより高級なものを作るために、このバランスをとることに大きな関心を寄せています。つまり、少し多めの台数を出すなら、もう一方ではよりエクスクルーシブなものを出すべきで、これがコア製品のまま、このバランスを保つのです。”

一方、ブガッティは、99台のミストラルロードスターと40台のボライドのトラック専用車をすべて販売して久しいので、その場所には多くのものがあります。通常の」シロンも完売しているため、今後数年間はクワッドターボ、8.0リッターマシンの生産を最終的に決定することになる。ハイパーカーの後継車はW16を失い、ハイブリッドパワートレインの一部としてより小さなエンジンが採用される予定だ。

それがランボルギーニが新たに発表したV8ツインターボ・ハイブリッドと関係があるのか、それともアヴェンタドールの後継車として取り組まれている自然吸気V12と関係があるのかは、まだ分からない。

【参照】https://www.motor1.com/news/611373/bugatti-commited-exclusive-cars/

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