メルセデス・ベンツは、EQCの問題についてクレームをつけた中国の顧客に対して、正しい対応をすることにしました。そのうちの68人がモーターの欠陥について公に苦情を申し立てた後、ドイツ企業はその問題により10,104台をリコールすると発表した。
メルセデス・ベンツによると、この問題は電気駆動モジュールの密閉性が不十分であることが原因であるとのことです。製造上の偏差が問題の根源であり、冷却水を電気モーターに染み込ませています。ドイツの自動車メーカーは、影響を受けるユニットは2018年11月30日から2021年12月15日の間に生産されたと通知しています。
同社がSAMR（中国国家市場規制管理局）に送った報告書の中で、メルセデス・ベンツは、この漏れが長期使用後に高電圧システムの絶縁抵抗値を低下させると説明した。実際には、車両が始動しなくなったり、出力が低下したりすることがある。これは、一部のオーナーが報告したように、電気SUVが道の真ん中で停止する可能性があるということを避けるための婉曲表現であり、幸いにも今のところより深刻な結果には至っていない。
メルセデス・ベンツは、リコールについてautoevolutionにこのように語った。
「メルセデスベンツAGは、特定のEQC（293プラットフォーム）車両において、電気ドライブトレインの冷却システムの気密性が損なわれる可能性があると判断した。この場合、冷却システムの冷却水が電気モーターに浸入したり、電気ドライブトレインが冷却水を失うおそれがある。どちらの場合も、それに応じた警告メッセージがインストルメント・クラスターに表示されます。電気モーターに冷却水が浸入した場合、高電圧システムの絶縁抵抗が低下する可能性があります。これは、高電圧システムの監視ソフトウェアによって検出されます。この場合、車両を始動することができなくなる。
このリコールは、中国のお客様のみを対象としています。予防措置として、メルセデス・ベンツAGは、メルセデス・ベンツのサービスパートナーを通じて、対象車両の電気ドライブトレインを交換します。電気ドライブトレインの交換のためのワークショップ訪問は、最大で18時間かかる見込みです。”
自動車メーカーは、対象車両のうち欠陥のあるすべてのドライブモジュールアセンブリを交換することを約束した。しかし、問題があります。EQCのオーナーは、2022年8月22日まで待たなければならないのです。これは、同社の説明です。
「今回のリコールに該当する電気駆動モジュールは、該当するサプライヤーが海外工場で生産しています。パンデミック（世界的大流行）をはじめとする海外市場の様々な不確定要素の影響を受け、現在の部品供給量では、即時のリコール実施に必要な保管条件を満たせません。そのため、8月15日から開始する効率的で高品質なリコールを実現するため、関連サプライヤーと部品供給の調整を積極的に行っています。”
メルセデス・ベンツは、部品保管が “関連する保証要件” に対応できることを保証しています。つまり、リコール開始前に故障したEQCがあったとしても、”電気駆動モジュールをタイムリーに交換し、安心して運転できるようにする能力 “を備えているのです。
どうやら、メルセデス・ベンツは他の市場で販売されたユニットで同様の問題に遭遇しなかったようだが、これは奇妙なことだ。中国のユニットが他の仕様を持っていない限り、製造上の偏差がそれだけに影響するということはありえないだろう。しかし、EQCのオーナーからの問い合わせはなく、また、他国で同様の問題が発生したという苦情も今のところ見当たりません。
関係者にとっては朗報だが、修理に半年もかかるとなると、中国市場においてドイツ車メーカーがより苦境に立たされる可能性がある。中国市場の顧客は、同様の修理待ち時間を避けるために、現地で生産された車を好むようになるかもしれない。
コメント