まだ3月だが、アウディはすでにいくつかの製品を発表している。2024年は、2月初旬にRS6アバントGTが登場する前に、1月下旬にアップデートされたQ7で始まった。数日後には改良型S3が登場し、先週には通常のA3フェイスリフトが続いた。数日前には初のQ6 E-Tronが登場した。しかし、今年後半にはさらに多くのことが予定されている。
154ページに及ぶアウディレポート2023には、来年末までに20以上の新製品が市場に投入される予定であると記されている。その先頭に立つのが、上の写真はプロトタイプのA6 E-Tronだ。プレミアム・プラットフォーム・エレクトリックをベースとした完全な電気自動車モデルとして、数カ月後に登場する。PPEハードウェアはポルシェと共同開発され、すでにQ6 E-トロンとマカンを支えている。新型A6 Eトロンは、セダン（厳密には5ドアハッチバック）とワゴンとして販売される予定だ。
アウディA5アバントのスパイ写真
今年後半、アウディは次世代A5ラインナップとQ5を発表する。これらのモデルは、VWグループの既存のMLBアーキテクチャーを進化させたプレミアムプラットフォーム燃焼（PPC）とフォーリングスが呼ぶものに搭載される。ドイツの高級ブランドはA4についてまったく触れていないが、それはA4がなくなるからだ。
現在私たちが知っているA4はA5になり、将来的には電気自動車専用のA4 E-Tronのためのスペースがラインナップに残される。アウディは、このセグメントに内燃エンジンを搭載した別のセダンが登場するのか、あるいはA5スポーツバックがA4セダンの後継となるのかについては明言していない。スパイショットにより、ワゴンはもう1世代生き続けることが判明しているため、A5/S5/RS5アバントモデルがスポーツバックと並行して提供されることに備えておこう。
カーパパラッチはA5クーペやコンバーチブルのプロトタイプを目撃していないが、2ドアモデルがまだ計画されていることを期待したい。とはいえ、メルセデスがCクラスとEクラスのクーペとコンバーチブルを融合させてCLEを開発したのは、このセグメントが縮小しているからだ。
2025 アウディSQ5 スパイフォト
Q5は2024年に第3世代に突入し、次期A5と同様に、プラグインハイブリッドパワーを備えた「高効率」燃焼エンジンの新ファミリーを搭載する。アウディは2026年に従来型パワートレインを搭載した最後のクルマを発売する予定なので、これらはアウディが開発する最後のICEとなる。同社は2033年末までに純粋な電気自動車に移行したいと考えているため、それ以降に発売される新車はすべてEVとなる。
一方、2025年後半までに登場すると思われるその他のモデルをいくつか紹介しよう。コンパクトクロスオーバーの後継となるQ3、フェイスリフトされたRS3ホットハッチ／セダンのデュオ、荒々しいルーフラインのQ6 Eトロンスポーツバック、電気自動車のA8セダンの後継、そして3列シートSUVのQ9が登場するはずだ。
A1とQ2は、アウディがこれらのモデルのライフサイクルが終了した時点で引退すると発表しているため、刷新されることはない。TTは昨年生産中止となり、同じ運命を辿った。
【参照】https://www.motor1.com/news/713087/audi-a5-q5-a6-e-tron-coming-2024/
コメント