フォルクスワーゲンは、新しいTiguanとPassatを、2つのモデルが市場に投入するまったく新しいDCC Proアダプティブショックアブソーバーを詳細に説明したビデオでプレビューしました。
世界は新しいTiguanとPassatを待っていました。VWはすでにさまざまなティーザー画像や迷彩されたプロトタイプの写真をリリースしており、今週初め、迷彩なしのTiguanの画像がオンラインで流出しました。
自動車メーカーによると、2モデルのDCC Proサスペンションは「かつてないほど快適さと敏捷性を兼ね備えている」とのことです。新しいアダプティブショックアブソーバーには2つのバルブが装備されており、1つは圧縮時の減衰を制御し、もう1つはリバウンド時の減衰を調整します。これらのバルブは独立して動作し、システムが衝撃や凹凸を吸収しながら、コーナリング時のボディの傾きを減らすことができます。
フォルクスワーゲンは、新しいTiguanとPassatの両方で、ComfortとSportの両方のモードがサスペンションに提供されると付け加えました。
新しいサスペンション以外にも、2024年のTiguanは、おなじみのMQBアーキテクチャの改良版をベースに構築されることがわかっています。1.5L eTSIガソリンマイルドハイブリッド、2.0L TSIガソリン、2.0L TDIディーゼル、201馬力と268馬力のeHybrid PHEVの2種類のパワートレインが用意される予定です。フラッグシップモデルのeHybrid PHEVは、18.5kWhのバッテリーパックを搭載し、EV航続距離は約62マイル（100 km）になります。
新しいPassatについては、VWは8月末までに初公開すると述べており、数日で公開されることになります。9代目Passatで最も重要な更新は、ワゴンのみ（Passat Variant）で販売されることです。また、先代モデルよりも大きく、MQB Evoプラットフォームの独自バージョンを採用しています。Tiguanと同様に、ディーゼル、ガソリン、マイルドハイブリッドガソリン、プラグインハイブリッドのパワートレインが用意されます。
コメント