このハイパーカーは、カーボンファイバー製のモノコックはラ・フェラーリと共通ですが、ハイブリッド・パワートレインは廃止し、より伝統的なレシピを採用しています。シャシーとボディワークの両方に複合材料（航空複合材料、ケブラー、カーボンファイバーなど）を使用し、可能な限り軽量化を図っています。
コードネームF140HCと呼ばれる65°V型12気筒6.5リットルの自然吸気エンジンは、812コンペティツィオーネのユニットをベースにしていますが、インテークとエグゾーストを中心に多くの改良が施されており、ミッドリアの位置に移設されています。フェラーリ史上最強のICEは、最高出力829ps（618kW／840PS）／9,250rpm、最大トルク697Nm／7,250rpmを発揮し、レブリミットは9,500rpmとなっています。パワーは、リミテッド・スリップ・ディファレンシャルの助けを借りて、より高速なF1デュアルクラッチ7速ギアボックスを介してリア・アクスルに送られます。
その結果、デイトナSP3の0-100km/h加速は2.85秒、0-200km/h加速は7.4秒、最高速度は340km/hを超えています。これらの性能は記録的なものではありませんが、自然吸気のICE専用車としては印象的なものです。特に、フェラーリのパフォーマンスの数値は、公式のスペックに比べて実際には大幅に改善されることが多いことを考慮すると、このようなケースでは最も重要なのは、その性能の高さです。
このケースで最も重要なのはドライビング・ダイナミクスであり、フェラーリの最新バージョンSSC 6.1（サイド・スリップ・アングル・コントロール）をはじめとする電子補助装置の巧みな使用によって強化されている。FDE（フェラーリ・ダイナミック・エンハンサー）は、キャリパーでのブレーキ圧に作用してオンザリミット・ドライビングでの車のヨー角を制御する横方向のダイナミクス・コントロール・システムであり、マネッティーノでは「レース」モードと「CT-オフ」モードで作動させることが可能である。
1台200万ユーロで599台の例がありますが、あなたは遅すぎます。
これまでのIconaモデルと同様、SP3 Daytonaも限定生産となります。フェラーリは599台の生産を予定しており、1台あたり200万ユーロ（現在の為替レートで約230万円）と現地での税金を支払うことになります。しかし、Autonewsの報道によると、フェラーリのマーケティング・販売部門のボスであるエンリコ・ガリエラ氏は、モンツァのオーナー499人全員がデイトナSP3も購入することを決め、残りの100人はフェラーリのコレクターの「厳選された」グループに販売されたため、この新型ハイパーカーは事実上完売したと述べています。
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