今、フォードが飛んでいる。マスタング・マッハEはブロンコと同様にヒットしており、近日発売予定のオール電化のF-150ライトニングは予約を打ち切らねばならないほどの人気だ。しかし、ブルーオーバルにとってすべてがバラ色というわけではなく、オリジナルのポニーカーは過去最悪の販売台数を記録したばかりだ。
2021年を通じて、フォードは52,414台のマスタングを販売した。これには、4気筒EcoBoostエンジンを搭載したベースレベルの車から、スーパーチャージャー付きPredator V8モーターを搭載したワイルドなShelby GT500まで、すべてのトリムレベルが含まれています。当然ながら、全く別のモデルである電気自動車のマスタング・マッハEは含まれていません。
マスタングは、マスタングIIの時代からフォードにとって常に大きなセールス上の成功を収めてきたモデルです。年間販売台数が10万台を割り込んだのは、1991年になってからだ。2020年、フォードは61,090台のマスタングを販売し、これも過去最低を記録した。販売台数が7万台を下回ったのは、史上2度目だった。
これは歴史的なポニーカー史上最低の販売台数を記録しただけでなく、ダッジ・チャレンジャーに対する支配の終焉を意味しています。昨年は54,314台のチャレンジャーが販売店から消費者のガレージに転がり込んだ。フォードにとっては、まだ次期マスタングの発売が近づいているわけではないので、これはつらいニュースである。
新型車を目前に控えた時期であれば、販売台数の落ち込みはそれほどショックなことではありません。しかし、今回はそうではない。おそらく悪いのは、2021年の販売台数が2020年よりも3パーセント多かったチャレンジャーが、シャシーを支える部品の多くが2008年に遡る、ほとんど滑稽なほど古いクルマであることだ。
それを考えると、現行世代が2015年に発売されたことを考えると、マスタングが販売面で劣勢に立たされたのは少し意外なことだ。いずれにせよ、フォードは将来のビジョンを電動クロスオーバーやSUV、トラックなどに明確に絞り込んでいる。
マスタングは、上記の他のカテゴリーに該当しない、同社の唯一の本格的な自動車として存在している。ありがたいことに、2021年に21,893台しか売れなかったカマロに対してシボレーが検討しているとされる生産中止の可能性を、ダウンイヤーによってフォードが検討することはないだろう。
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