排出ガス規制の強化に直面し、エンジニアは規制強化に対応するためにエンジンを調整する以外に方法がないため、一部の車はパワーダウンしています。例えば、ヨーロッパで販売されているフォード・マスタング・カリフォルニアは、北米の同等モデルより出力が10ps、重量が30lb-ft軽い。これはBullittでも同じ話であり、2022MYは2021MYより10psと10lb-ft少なく、米国仕様の’Stangでさえポニーが減少しているのである。
明るい兆しは、次世代マスタングのV8バージョンは自然吸気5.0リッターミルのために余分な勢いが付属していると主張するFord Authorityの新しいレポートです。S650世代モデルは、ほぼ500馬力を持っていると言われている, これは、現在のマッハ1に比べてほぼ30馬力のバンプを表すだろうし、GT以上の実質的な50馬力. この2種類のうち、どちらがこの出力を持つかは、本稿執筆時点では不明である。
トルクはGT、マッハ1ともに410ポンドフィート（558ニュートンメートル）となっており、現在不足しているもうひとつのピースである。このV8は、小型の2.3リッターEcoBoost 4気筒ユニットと同様、まったく新しいエンジンではなく、キャリーオーバーであると言われています。フォードCEOのジム・ファーリーは、マスタングが9月14日のデトロイトモーターショーでデビューすることを発表するツイートに#SaveTheManualsのハッシュタグを付けることで、マスタングにスティックシフトが残ることを強く示唆した。
これまで目撃されてきたプロトタイプは厳重にカモフラージュされていましたが、エクステリアのスタイリングは革命的というよりも進化的なものになると考えられています。より大きな変更はキャビン内で行われ、2024年型マスタングには新しいデジタルインストルメントクラスターとインフォテインメント、そしてフラットボトムのステアリングホイールと刷新されたセンターコンソールが搭載される予定です。
全輪駆動システムは除外されたと伝えられていますが、この象徴的なスポーツカーは、さらにその先にハイブリッドパワートレインを搭載する可能性があります。フォードはS650を約8年間販売するつもりだと考えられており、Autolineからの乱暴な噂では、ICE搭載のバリエーションが完全に廃止される2028年12月に電気マスタングが生産開始されると主張している。
一方、2024年モデルと予想される次期マスタングは、ウェインにあるミシガン組立工場での次期レンジャーを含む米国生産への37億ドルの大規模投資の一環として、同じフラットロック組立工場で生産される予定である。
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