テスラ モデル3の最初の量産車の1台が10万マイル（162,000km）を突破し、そのオーナーが車と特にリチウムイオンバッテリーの経年変化を熱心に教えてくれています。中古のバッテリーは2、3年で実用的でなくなると批判されていますが、アンディ・スライの経験は、それが真実から遠いものでないことを物語っています。
電気自動車に懐疑的な人たちは、リチウムイオン電池は車が廃車になるずっと前に劣化してしまうので、電気自動車は悪い選択だと考えています。その上、電池の交換にはコストがかかる。このため、最初に量産されるテスラ・モデル3がバッテリー部門でどのような成果を上げるか、興味深いところです。
もちろん、否定的な人たちは別として、それ以外の人たちは、テスラ車は何十万キロ走った後でもバッテリーを良好な状態に保つ傾向があることを知りました。しかし、モデル3やモデルYは新しいため、第三者がその信頼性を評価するための重要なマイルストーンに到達していない。
テスラの安価な製品であるため、人々はリチウムイオンセルがテスラS3XYファミリーの大きな兄弟に使用されているものと同じくらい優れているかどうかを確認することに興味があります。2017年にModel 3を手に入れた電気自動車の提唱者Andy Slyeのおかげで、私たちの疑問に対する答えを見つけることができるようになりました。スライはモデル3ロングレンジRWDヴァリアントで10万マイル（162,000km）以上を走破しているので、これだけの年月と距離を経たリチウムイオンバッテリーの状態を直接知っているのです。
Slyeがテスラモデル3の最初の1台を運転した経験から得た最も顕著な点は、4年間酷使してもバッテリーの容量が2.2％しか低下しなかったということです。新車時の航続距離は310マイル（499km）でしたが、現在でも303マイル（488km）を走破することができます。このYouTuberは、バッテリーを大切に扱っており、充電のほとんどはテスラの家庭用充電ソリューションを使って自宅で行っていると述べています。また、10年間は交換の必要がないと確信しているそうです。
テスラ・モデル3のバッテリーは、現在292,000マイル（約470,000km）の走行距離を記録しているモデルS P85で使われている18650セルよりも新しい世代のもので、新しいバッテリーが必要になることはありません。もちろん、テスラがほとんどの車両で使用しているNCAケミストリーは、このセルと同じものです。モデル3やモデルYに搭載される新しいLFPバッテリーがどのような経年変化を見せるか、実に興味深いところです。それを知るには、あと3年待つ必要がありそうです。
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