フェラーリは本日、新たなティーザー画像を公開し、次期ル・マンハイパーカー（LMH）レースカーの姿を少しばかり公開した。現在、フィオラノでテスト走行しているこの車両は、2023年からのFIA世界耐久選手権のトップクラスで走行する予定です。
フェラーリ・アティヴィタ・スポルティブGTの責任者であるアントネッロ・コレッタは、「このプロジェクトに関わった人々やフェラーリファンが待ち望んでいた、とてもエキサイティングな瞬間です」と語っています。「何カ月にもわたる作業、計画、シミュレーションの結果に触れることができ、私たちは新たなエネルギーとモチベーションを得ることができました。私たちが達成したことを誇りに思います。テスト中のLMHのマスキングによって、車のボリュームやスタイリングは隠されていますが、紛れもなくフェラーリであると認識できるものと思います。”
画像はまだ暗闇に包まれているため、細かいディテールはわからないが、見えているのはむしろ、すでに公開されているポルシェ963やBMW MハイブリッドV8レーサーLMDhといった競合車と同じように見える。しかし、実際にはそれらとは異なるものであろう。
これまで見てきた多くのマシンがLMDhやGTPクラスの仕様であるのに対し、フェラーリはMultimaticやDallaraといったサプライヤーが提供するスペックパーツが多く、LMH仕様でマシンを製作することになったのだ。
レギュレーションが似ているため、総合優勝を競うことになるが、LMHマシンはロードカーやカスタムメイドのシャシーをベースにすることが許されている。オートカーの取材に応じたコレッタは、フェラーリがル・マンのライバルとして、シャシー、エンジン、ギアボックス、サスペンション、エレクトロニクスを自社で製作することを明らかにした。
「われわれの夢は勝つことだ」と、コレッタは同誌に語った。「しかし、残念ながら、それは他のライバルたちの夢でもあるのです。まずは、最高のマシンと最高のソリューションが必要ですが、最初のレースからの目標は、もちろん勝利です。
ルールでは、LMHレーサーはロードゴーイングハイパーカーをベースにすることが認められているが、フェラーリの幹部は、ブランドの現行ロードカーとの共通点はあまりないだろうと認めている。とはいえ、決してそうなるとは言い切れない。
「良い実験室だし、過去からの良い経験もある」とコレッタは語り、「（私の）スタッフは、このクルマに搭載できる、将来の（ロードカーに）良いアイデアを持っていると確信している」と付け加えた。
しかしそれは、このクルマがレースに出場した後でないと無理だろう。フェラーリによると、1年半前から開発を進めており、約60年ぶりのル・マン復帰を前に、2023年3月に競技デビューすることを想定しているという。それまでの間、Competizioni GTプールのドライバーたちによる集中的な開発プログラムを継続する予定だ。
50 years later… We’re coming back!
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— Ferrari Races (@FerrariRaces) June 10, 2022
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