3シリーズをマイナーチェンジし、次世代7シリーズを発表したBMWは、現在、もうひとつの主力セダンである5シリーズの仕上げに懸命に取り組んでいます。来年初頭にデビューする予定の第8世代は、1980年代のE28以来、少なくともM以外の装いでV8を搭載せずに登場することになるかもしれない。BMWBLOGの友人は、M550i xDriveが廃止され、それゆえツインターボ4.4リッターエンジンを取り上げると主張しています。
このような動きは、数年前に行われたクワッドターボディーゼルエンジンを搭載したM550dのキャンセルに続くものである。そろそろ、次期5シリーズ（G60）にMパフォーマンス・バージョンがあるのかどうか、気になるところだろう。さて、BMWBLOGの確かな情報では、M550iは間接的に初代のM560eに置き換わり、先日発表されたM760eと同じ直列6気筒プラグインハイブリッドのハードウェアが採用されるとされているそうです。
2021年 BMW M550i xDrive
来春発売予定のM760eは、3.0リッターエンジンと電気モーターの組み合わせで、最高出力571ps（420キロワット）、最大トルク590ポンドフィート（800ニュートンメートル）を発生するモデルです。これは0-62mph（100km/h）加速4.3秒に十分なPHEVパンチだが、潜在的なM560eは論理上、わずかに軽くなるため、もう少し速くなる可能性がある。
ハイブリッドといえば、すでに次期M5が充電ポートを獲得することが確定している。V8エンジンは引き続き搭載されるが、BMWは新型760i、X7 M60i、そして近日発売予定のXMから借用した新しいS68ユニットを使用する予定である。後者は2023年にレンジトッピングバージョンを生み出す予定で、昨年のワイルドなコンセプトXMに匹敵する750psを発揮し、タップで737 lb-ft (1,000 Nm)という驚異的なパワーを備えていたことを思い起こさせます。
BMWが通常の5シリーズからV8を削除する理由については、報告書は明記していない。しかし、それはおそらく、特に欧州連合でますます厳しくなる排ガス規制と関係がある。数年後にはユーロ7が導入されるため、ダウンサイジングの流れは今後も続くと思われる。明るい材料としては、M5でV8が生き残るだけでなく、噂ではV10搭載のE61が廃止された2010年にラインアップから外されたM5ツーリングが復活するとのことです。
【参照】https://www.motor1.com/news/608762/2024-bmw-5-series-drop-v8/
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