メルセデスAMGの電気セダン、1,000馬力を超える可能性

メルセデスAMGは、テスラ・モデルS、ルーシッド・エア、ポルシェ・テイカン、アウディe-トロンGTに対抗するため、GT 63 4ドアクーペに代わる全電気自動車を準備している。現行のハイブリッドGT 63 S Eパフォーマンス（831馬力）よりもさらにパワーアップする見込みだ。

この新型車はメルセデスAMGによって一から開発され、AMG.EVとして知られる新アーキテクチャーの上に乗る。このプラットフォームにより、Yasaの軸流電気モーターを搭載した低スラングのEVを開発・製造することが可能になる。

メルセデスAMGはこのクルマのスペックについて口を閉ざしたままだが、YasaのボスはAutocarに、24kg（53ポンド）の電気モーターの1つが480psと590lb-ft（800Nm）のトルクを発揮することを明らかにした。2つを組み合わせれば1,000馬力近くになり、モデルSプレイド、エア・サファイア、そして近々発表されるテイカンの3モーターバージョンのような3モーターセットアップを選べば、1,400馬力以上になる。超パワフルな電気セダンの新興市場は、BMW M3とアウディRS6の電気バージョンによってさらにエキサイティングなものになるだろう。

ドイツの自動車メーカーは昨年、ヴィジョンAMGコンセプトで新型電気セダンの片鱗を世界に示した。Autocarは、このコンセプトが市販モデルの全体的な形とサイズの近いプレビューの役割を果たしたとしている。このコンセプトの全長は5,100mm（200.7インチ）で、現行のGT 4ドアクーペよりもわずかに長く、ポルシェ・タイカンよりも147mm長い。

新型セダンの重要な要素はバッテリーパックである。可能な限り車高を低くしたいメルセデスAMGは、米Sila社製のシリコンアノードを使用したスリムなバッテリーパックをフロアに採用する。

GT4ドアクーペに代わる電動モデルは、AMG.EVプラットフォームに支えられたモデルだけではない、とメルセデス・ベンツのエクステリアデザイン責任者ロバート・レズニックはAutocarに語った。

「AMG.EAプラットフォームは、デザイン面で多くの幅を与えてくれる。我々はEVAプラットフォームよりもはるかに低い位置に行くことができます」と彼は指摘した。「あまり多くは語れませんが、私たちは1つのモデルのためだけに新しいプラットフォームを開発することはありません。ビジョンAMGはその手始めだ。将来、AMG専用の電動モデルが他にも登場することは間違いない。”