シボレー、2025年型サバーバンとタホを発表、大型のタッチスクリーンと強力なディーゼルを搭載

シボレーサバーバンと、そのわずかに小さな兄弟であるタホは、家族、作業員、シャトル会社にとって事実上、輸送の金字塔となっています。しかし、改善の余地がないということではありません。最近アップデートされたフォードとトヨタの競争相手に対抗するために、シボレーは、2025年のサバーバンとタホに幾つかの新機能を追加して、彼らの伝説的な地位を維持するのに役立てています。

最も顕著な変化は正面から見たもので、新しいシルバーラードEVにインスパイアされたフロントマスクが登場しています。より大きなデイタイムランニングライトがグロスブラックのCチャンネルハウジング内に収まり、より大きなヘッドライトがフロントエンドの低位置に装着されています。全モデルに標準装備されるグロスブラックのグリルバーにはボウタイエンブレムが収められ、特定のトリムにはフロントにユニークなテクスチャーが施されています。たとえば、Z71のブラックメッシュとHigh Countryの「Galvano」クロームトリムなどです。

サイドプロファイルはホイールのデザイン以外にはほとんど変わっておらず、スポーツスタイルのRSTとフラッグシップのHigh Countryにはオプションとして24インチの大型ホイールが用意されています。リア周りでは、テールランプをつなぐもう一つの幅広のグロスブラックストリップが配置されており、T字型のアクセント照明が逆転してより幅広い外観となっています。リア下部にはスポーティなクワッドテールパイプ用のスペースが確保されています。全体的に、新しいタホとサバーバンは以前のデザインと似ており、この著者はフォードエクスペディションよりもわずかに魅力的だと感じています。

タホとサバーバンの技術

しかし、2025年型タホとサバーバンの外観の微調整は、インテリアの大幅な変更につながります。すべてのグレードに標準装備されるのが、新しい17.7インチのタッチスクリーンと11.0インチのデジタルインストゥルメントクラスターです。再設計されたダッシュボードは視界を改善し、閉所感を軽減します。シフトセレクター（以前はセンターコンソールのボタンセット）がステアリングコラムに戻りますが、実際のレバーではなく、センター位置に戻るモーメンタリースイッチです。コンソールも少し調整されており、隠れた収納スペースが付いたパワーセンターアームレストがラインナップにギミックなオプションとして戻っています。

新しい電子パッケージには、いくつかの便利な技術機能も含まれています。大きなSUVでの牽引は、新しいアプリのおかげで簡単になったと言われています。このアプリは、トレーラーの長さと幅を考慮して、旋回と前進時の経路を推定し、トレーラーのタイヤ健全度を監視します。また、プロセスをスピードアップするためのステップバイステップチェックリストを提供するボート打ち上げガイドも用意されています。おそらくより注目されるのは、クラウド接続カメラシステムで、所有者にライブビデオフィードをスマートフォンアプリに提供します。これは、暗い駐車場で近づく前に車両を検査するのに最適です。

2025年型タホとサバーバンには、自動緊急ブレーキ、車線中央維持技術、ブラインドスポット監視、フロントおよびサイド歩行者検出、アダプティブクルーズコントロールが標準装備されています。さらに、以前は後者の2つのトリムにのみ提供されていた高度なSuper Cruiseドライバーアシストスイートが、LT、RST、Premier、およびHigh Countryで利用可能になります。

忙しい親御さんにとってさらに安全性を高めるために、心拍数と呼吸パターンを検出するのに十分な感度の洗練されたリアシート監視システムが標準装備されています。また、誰かが内部に財布や荷物を置き忘れたかどうかを検査するのに役立つインテリアカメラもあります。

郵便物の運送

シボレーの評判の良いDuramax 3.0リッターターボディーゼルは、2025年のZ71トリムレベルで提供されるようになります。多くの顧客が、直列6気筒の効率性と滑らかさとオフロードパッケージの性能を望んでいたためです。さらに、サバーバンとタホは現在、ディーゼルの高出力バージョンを搭載しており、305馬力と495ポンドフィートを発揮します。これは、それぞれ28馬力と35ポンドフィートの増加です。ガソリンの5.3リッターと6.2リッターV8は変更なく引き継がれます。

シボレーは、2025年型タホとサバーバンは、調整されたステアリングシステムと更新されたマルチリンクリアサスペンションのおかげで、より簡単に操作でき、より反応性が高くなると述べています。この独立懸架式アクスルは、前の世代がより高度なセットアップを持っていたにもかかわらず、ライブリアアクスルに戻された日産アルマダとトヨタセコイアに対して、フルサイズSUVの最大の利点の1つです。

驚いたことに、ディーゼルの追加パワーと牽引技術の強調により、2025年のトレーラー定格が向上していません。サバーバンの場合は、実際には低下しています。新しいタホは最大8,400ポンドで兵士として活躍し、サバーバンは8,300ポンドから8,200ポンドに低下しています。このような大きなトレーラーは、シボレーのSUVの顧客の間では珍しいのかもしれませんが、エクスペディションがロングホイールベースとショートホイールベースのバージョンの場合、9,000または9,300ポンドを牽引できることを考えると、それでも良いニュースとは言えません。ジープワゴニアはシボレーにとってさらに悪いニュースで、最大10,000ポンドを牽引できます。さらに小さなダッジデュランゴでも8,700ポンドの牽引をこなせます。

生産計画

ゼネラルモーターズのアーリントン工場で製造される2025年型シボレータホとそのサバーバン兄弟は、来年末に生産を開始します。アーリントン工場はGMの最も収益性の高い工場の1つであり、タホ/サバーバン双子だけでなく、GMCユーコンおよびユーコンXL、キャデラックエスカレードおよびエスカレードESVを製造しています。アーリントンは、最近、全米自動車労働組合のストライキの現場の1つとしてニュースに登場しましたが、GMとUAWは合意に達し、工場を再び稼働させました。

2025年型サバーバンと2025年型タホの価格はまだ発表されていませんが、現行モデルからの値上げを予想しています。ショートホイールベースの2024年型タホの価格は、目的地プラス56,200ドルから始まり、長いサバーバンは3,000ドル高くなります。2025年には、これらの数字はどちらも60,000ドルを超える可能性があります。新しいシボレーサバーバンとタホが生産開始される頃には、より多くの情報が得られるでしょう。