ポルシェ、今年4つのモデルラインを刷新

今年は、パナメーラ、タイカン、マカン、911のニューモデルがすべて顧客の手に渡り、ポルシェ史上最大の製品発表の年となる。にもかかわらず、2024年の販売台数はやや低調なスタートを切った。

ここ数カ月、ポルシェはパナメーラとタイカンの2025年モデルを発表した。これら2つのモデルは、後継モデルよりもいくつかの印象的な技術的アップグレードが施されている。

ポルシェ・マカンも似たようなもので、ポルシェの販売全体に大きな影響を与える可能性があるのはこのモデルだ。1月に発表された最新世代モデルで、内燃機関からバッテリー電気パワートレインに移行した最初のポルシェ・モデルである。現行モデルのICEマカンはしばらくの間販売され続けるが、最終的にはマカンEVのみが販売されることになる。

そして911だ。ポルシェは992世代モデルのミッドライフフェイスリフトを数年前から準備しており、今後数カ月で初公開される予定だ。このモデルには、重要なビジュアルおよびメカニカルなアップグレードが多数施される予定だ。今年はまた、史上初のハイブリッドパワートレインを搭載した911が発表される予定だが、このモデルに関する技術的な詳細はまだ限られている。

「ポルシェのルッツ・メシュケ副会長は、「ポルシェは変革を進めており、2024年末までに6つのモデルラインのうち4つを刷新する予定です。「製品ポートフォリオの包括的なアップグレードには多大な努力が必要であり、ポルシェの全チームに多くのことを要求します。しかし、今日の投資と製品投入が明日の利益につながるのです” と述べている。

ポルシェは2023年第1四半期に、前年同期比3.9％減となる77,640台を納車した。これは、同社のモデルに対する関心が薄れているためではない。実際、ドイツ国内での販売台数は36.7%増、その他の欧州地域でも8.8%増の20,044台となっている。メキシコを除く北米での納車台数が23.2％減少したのは、税関関連の遅延が主な原因である。

同ブランドのモデルの販売は中国でも落ち込み、2023年第1四半期の21,365台から23.5%減の16,340台となった。これは主に、同国の厳しい経済情勢とバリューベースの販売に注力したことによるものである。

カイエンは依然としてポルシェのベストセラーモデルであり、第1四半期には前年同期比19.8%増の28,025台が新たに販売された。911の販売台数も16.5%増の12,892台と急増し、718ボクスターとケイマンの需要は20.1%増の5,772台となった。当然のことながら、現行モデルのマカン、パナメーラ、タイカンの販売台数はそれぞれ13.8％、27.6％、53.7％減少した。