ランボルギーニは、今年初めに発表されたランザドール・コンセプトの市販版で、電気自動車の世界に進出する。この次期スーパーカーは、ランボルギーニがEVセグメントに参入するという点で魅力的であるだけでなく、クーペ、セダン、クロスオーバーの境界を曖昧にするユニークなデザインでもある。今回、ランボルギーニがなぜこの特徴的なボディスタイルを選んだのか、その理由が明らかになった。
Autoblogとの最近のインタビューで、ランボルギーニの最高マーケティング・販売責任者であるフェデリコ・フォスキーニは、ランザドールのユニークなデザインの根拠を説明した。ランボルギーニは、ラインナップにセダンや2+2車両の必要性を検討したが、2つの主な理由から伝統的なセダンを作らないことにした。
「プロジェクトを始めるにあたって）私たちはポートフォリオから機会を探っていた。「ひとつはセダンのセグメントで、もうひとつは2+2のセグメントです。エストックではなくウルスに決めたときから、セダンセグメントは減少しており、SUVセグメントは回復していることは明らかでした。2つ目のポイントは、セダンに関しては非常に地域的な議論だということです。セダンの主要市場のひとつである中国では、ロングホイールベースの車、つまり運転手付きの車が必要です。これはランボルギーニではない。これはランボルギーニではありえない」。
ランボルギーニのデザイン責任者であるミーチャ・ボルカートは、このコンセプトについて本誌と話し合った際、ランザドールを作るにあたって、ウラカン・ステラートの高いドライビングポジションからインスピレーションを得たと付け加えた。
「私たちは、この高い着座位置があるフラーカン・ステラートに取り組んでいました。「エクステリアにはクラッディングがあり、かなり無骨に見えます。私は、ステラートのよりクリーンなバージョンは2+2に完璧にフィットすると言いました。より高い位置の宇宙船だ。”
ランボルギーニは、ランサドールの市販モデルのパワートレインに関する具体的な情報を明らかにしていない。しかし、ブランドで最もパワフルなモデルになる可能性はあり、1,001馬力のレブエルトを超える可能性もある。ランサドールの発売は2028年を予定している。
【参照】https://www.carscoops.com/2023/12/why-lamborghinis-electric-future-favors-crossovers-over-sedans/
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