数台のSUVと風変わりなミニバンに続いて、ボルボが次に電動化するのはセダンだ。スウェーデンの出版社Teknikens Världは、1997年に悪名高いヘラジカテストでメルセデスAクラスをひっくり返したが、自動車メーカーのイントラネットに掲載された画像を入手することに成功した。この画像は、中国東部の浙江省に位置する慈渓市の工場内で撮影されたもので、「CONFIDENTAL」と「TOP SECRET」と書かれたカバーの下にクルマが隠れている。
EVの社内コードネームは “V551 “で、正式名称は “ES90 “だと思われる。EX90と同じSPA2プラットフォームで開発されている。内部メモには、いくつかの暫定的な技術仕様も記載されていた。ボルボES90の全長は196.4インチ（4990mm）で、ホイールベースは122.1インチ（3102mm）に及ぶとされている。全高は60.9インチ（1547mm）、全幅は76.5インチ（1945mm）だという。そのフットプリントは、BMW i5、メルセデスEQE、将来のアウディA6 E-Tronの直接のライバルになると主張している。
ブランド初の電気セダンの車重は、デュアルモーター駆動のAWDモデルで2600kg、シングルモーター駆動のFRモデルで2500kg程度になるようだ。111kWhの大容量バッテリーを搭載しているが、これはEX90のパックも同じ容量なので驚くことではない。航続距離はシングルモーターモデルで373マイル（600km）に達すると噂されているが、これはおそらく中国小型車テストサイクル（CLTC）におけるものだろう。
量産開始は2024年5月とされている。
発表から6年、TVRグリフィスに工場はない
2018 TVRグリフィス
2017年9月8日–それは生まれ変わったTVRグリフィスが公開されたときだった。あれから6年以上が経過したが、スポーツカーは依然として夢物語のままだ。それどころか、南ウェールズにあるブレノー・グウェント工場での独占生産権を失ったことで、状況はさらに悪化している。12月5日に開催されたブレーノー・グウェント郡議会の場所精査委員会は、TVRが同工場に進出することを好まないことを決定した。
サウス・ウェールズ・アーガスは、再生とコミュニティ・サービス担当コーポレート・ディレクター、エリー・フライの発言を引用している： 「TVRの）テックボードの建物を借りられる独占的な権利は失効しました。TVRが）借りようと思えばまだ借りられますが、実際には市場にも出回ります。ウェールズ政府は、TVRが来ないと決めたのか、それともまだ来たいのかについては何も言っていない。ウェールズ政府は建物を市場に出すと決めただけだ」。
2017年にグリフィスを公開して以来、TVRはクーペの電気自動車バージョンの計画を概説していた。この発表は2022年、経営難に陥った同社が電気セダンとSUVにも言及したときに行われたが、それ以来何も聞いていない。我々はまだTVRが復活することを祈っているが、正直なところ希望を失い始めている。
【参照】https://www.motor1.com/news/702057/volvo-builds-first-electric-sedan/
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