シトロエンが最新のC3と電気自動車e-C3の新しいクロスオーバー・スタイリングの方向性を明らかにしたとき、私たちの何人かは、次期C3エアクロスがその存在を正当化するために何ができるのだろうかと思った。
しかし、第2世代のエアクロスが通常のC3と異なるのは、足元の広さではない。ホイールベースの延長により、ポケットサイズのSUVに初めて7人乗りのオプションが与えられた。
シトロエンは本日、新型C3エアクロスを正式に発表した。予想通り、それはすでにお馴染みのステランティス製品の寄せ集めだ。シトロエンの賛否両論ある新コーポレートロゴは、ブランドのダブルシェブロンバッジを模したメッシュのグリル上に配置されている。
また、12ヶ月前に公開された南米市場向けエアクロスと類似しているが、こちらはドアハンドルが異なり、より伝統的なシトロエンのノーズが特徴である。
パッケージングの面では、エアクロスは最近発表されたオペル・フロンテラと密接に呼応しており、この車もまた同じアーキテクチャーを採用している。両社ともホイールベースの寸法は明らかにしていないが（おそらく同一であろう）、シトロエンによれば、エアクロスのホイールベースはクラス最大であり、3列目シートを室内に収めることができる理由であるという。
全長は旧型エアクロスに比べて240mm伸びており、バンパーからバンパーまでの全長は4,390mm（172.8インチ）となっている。シトロエンによれば、リアウィンドウがより直立しているため、3列目の乗員が頭を下げる必要がないという。
他の小型SUVのライバルと同様、エアクロスは地上高を上げ、ルーフバーとボディモールを装着しているにもかかわらず、オフロード走行の意図はまったくない。シトロエンは現段階ではパワートレインの詳細を明らかにしていないが、内燃機関、ハイブリッド、電気のオプションがすべて用意されるとしている。
ステランティスの部品箱の中身、C3とオペル・フロンテラについて我々が知っていることからすると、48ボルトのマイルドハイブリッドアシスタンス付きとアシスタンスなしの両方で、ボンネットの下にグループの1.2リッターターボエンジンを見つけることが期待できるということだ。また、EVファンのために、154ps（156PS）の電気モーターをフロントアクスルに搭載し、航続距離250マイル（402km）以上を実現する完全電気自動車バージョンも用意されている。
シトロエンが今年末の欧州販売開始に先駆け、インテリア写真などC3エアクロスの詳細を発表する数週間後には、さらに詳細が明らかになるだろう。
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